2012港航建造师考试冲刺讲解.ppt

一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务冲刺复习辅导3 天津大学建工学院港口工程系 2011 既往考试命题点之3-管理实务 p160招投标与p167合同管理、 p219企业资质，p272,167,170工期与费用索赔、p183保修期责任、p170合同价款支付、p172疏浚土方计量，p176工程量清单计价 P184,285质量监督与检验：检验划分、合格标准、程序与组织，p284竣工验收 海上施工安全：p192事故等级,处理p195,298防范、船舶调遣与防台，p206，210水上水下施工作业管理、航行通告 p240施工组织设计内容与程序， p268，282进度管理，网络计划 P259,309概预算费用组成，定额、停置台班费计算 解决工程实际问题的能力：挖泥船成本比较、计费报价，施工质量不满足设计要求的处理,工程量超过清单时工程款计算,模板周转,桩垫材料 工程施工企业资质管理 lE420140 港口与航道工程施工企业资质管理的有关规定 p219 1E420141 了解港口与航道工程施工企业总承包资质等级划分标准和承包的工程范围 p219 1E420142 了解港口与航道工程施工企业专业承包资质等级划分 p223 2006-2甲供构件索赔与验收 某10万t级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。 施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12天，并进而使装、卸煤设备安装工程的进度滞后了10天。 2006-2甲供构件索赔与验收问题 1．对于预应力大管桩，可否视为“甲供构件”？为什么？大管桩的进场验收应由哪个单位来组织？应有哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？ 2．针对供桩不及时、部分桩质量不合格所引起的主体工程工期延误，码头主体工程承包单位是否可以提出索赔？如可以索赔，应经过怎样的程序提出索赔？ 3．涉及工程的各施工单位主体间存在着怎样的索赔关系 4．码头主体施工单位在发包设备安装工程时，应在何时对参与设备安装投标的分包单位进行考察？考察的主要内容有哪些？ 5．整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请，简要说明施工验收的程序 2006-3疏浚工程费用索赔 某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了各土层开挖单价并中标，原设计岩石开挖量5万m3，超挖1.1万 m3。 施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路如下 中标单价如表列： 疏浚工程费用索赔案例-背景续 施工中发生了如下事件： ①施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。 ②当开挖粘土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石量为1.6万m3，超挖总计2.5万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量，调整开挖单价； ③耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工17个班艘。耙吸船的使用艘班费为： 1．针对事件①施工单位可否索赔？为什么？以怎样的思路确定索赔单价？ 2．针对事件②计算增加部分（岩石）的价款。 3．针对事件③计算耙吸船的停置费，可否索赔？为什么？ 疏浚工程费用索赔案例-解答1 1．可向业主提出索赔 因为属于原设计与实际土质不符，且已得到监理确认，更换斗式船增加的费用可向业主索赔。 可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有块石，因而没有适用的合同单价，但该块石用斗式船挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把用斗式船开挖粘土的合同单价48元/m3做为类似单价，以此为基础考虑开挖块石与开挖粘土，效率的降低后与业主协商，确定索赔单价。 疏浚工程费用索赔案例答案2 （1）根据炸礁船炸、挖岩石量及中标价反求定额的开挖岩石单价：即 256× 5.0万m3/ （5.0万m3+1.1万m3）=209.84元/m3 （2）计算开挖粘土层时开挖岩石的总价款： 209.84×（1.6万m3+2.5万m3）=860.33万元 （3）扣减增加的岩石断面所占的原粘土量的价款得出应增加的合同价款 860.33万－1.6万m3×48元=78