第五章电控制自动变速器资料.pptVIP

1 第二节 液力变矩器 内容 1．液力变矩器的结构与工作原理 2．液力变矩器的工作特性 3．液力变矩器的种类 4．液力变矩器的锁止机构 一、液力变矩器的结构 2.组成 泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、输入件、输出轴（导轮在一定条件下固定不动）。 液力变矩器的实物图 2）单向自由轮 当内环固定外环自由时，只允许外环单向转动。 2）单向自由轮 类型： A、楔块式 当内环固定外环自由时，只允许外环单向转动。 B、滚柱式 当外座圈逆钟向旋转，使滚柱楔紧在滚道较窄处时，两座圈锁止为一体，即锁止。反之，滚柱进入滚道较宽端时，两座圈不能楔紧，两座圈独立自由转动。 B、滚柱式 1.液体的循环流动 流体从泵轮外缘冲向涡轮，经涡轮叶片冲向导轮，导轮改变方向后流回泵轮。 2. 液力变矩器的作用 (1)低速增加转矩 流体从泵轮外缘冲向涡轮，经涡轮叶片冲向导轮，导轮改变方向后流回泵轮。 nW ≤ 0.85nB 时， MW = MB + MD 既涡轮受到的力矩大于泵轮力矩，实现变矩。 nW ≧ 0.85nB 时， MW = MB （ MD=0 ） 既涡轮受到的力矩等于泵轮力矩，转入偶合工况。 2）无级变速 液力变矩器的工作可以分为增扭工况和偶合工况两部分。在整个增扭工况中液力变矩器起到无级变速作用。 3）驱动油泵 液力变矩器的驱动毂负责驱动变速器油泵的主动轮。 3.工作特性 定义：当发动机的转速和转矩一定，泵轮的转速和转矩也一定时，涡轮与泵轮之间的转矩比、转速比、和传动效率三者的变化规律。 增矩比K=涡轮输出转矩/泵轮输出转矩 转速比?WB =涡轮转速/泵轮转速 3.工作特性 分析在nB、 MB 为常数的情况下，nW与MW之间的变化规律。 ①低速增矩 泵轮与涡轮之间的转速差越大，增矩效果越明显。 增矩比K = MW/ MB 。 一般K= 2--3 3.工作特性 ②无级变速作用 ?WB = nW/nB ≤ 1，连续无级变化。 ③传动效率 η= PW/PB 一般在75% -- 80%之间。 （1）怠速时，MＷ很小，汽车不能行使。 （2）起步时， MＷ最大。 （3）逐渐加速时， MＷ减小。 （4）偶合点时，k=1, MＷ= Mb 　 为提高变矩器在偶合区工作的性能，需加装单向离合器和锁止离合器，以提高传动效率，降低燃料消耗。 三、带锁止离合器的液力变矩器 1.结构 2.锁止对象 将泵轮与涡轮连锁 3.作用 把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 三、带锁止离合器的液力变矩器 工作情况演示 三、带锁止离合器的液力变矩器 1.结构 锁止离合器摩擦片、减震弹簧 三、带锁止离合器的液力变矩器 工作过程：分离状态 三、带锁止离合器的液力变矩器 工作过程：接合状态 第三节 行星齿轮变速器 说明：AT的传动系统由液力变矩器与机械变速器两部分构成。机械变速器多用行星轮式。 一、单排行星轮系的传动比 1、组成 由太阳轮、 行星轮、行 星架和内 齿圈等四 构件组成 一、单排行星轮系的传动比 1、组成 由太阳轮、行星论行星架和内齿圈等四构件组成。 多排行星齿轮机构 换档执行机构 一、单排行星轮系的传动比 2、传动比 设a= Z2/Z1 则有： n1 + an2 －(1+ a)n3 = 0 说明：上式中已知其中两个量，才能确定第三个量。 如一个为输入件，一个构件固定，第三个构件才有确 定的输出。又如两个构件联锁输入，则三个构件同速转动。 一、单排行星轮系的传动比 3、减速传动 ①太阳轮1输入，齿圈2固定不动，行星架3输出时为减速传动。 由：n1 + an2 －(1+ a)n3 = 0 得： ∵ n2 = 0， ∴ i13＝n1/n3＝1＋α1 结论：单排行星轮系行星架3为输出构件时，是减速低速档。 一、单排行星轮系的传动比 3、减速传动 ②齿圈2输入，太阳轮1固定不动，行星架3输出时，仍为减速传动。∵ n1 = 0， ∴i23＝n2/n3＝(1＋α)/α1 结论：单排行星轮系行星架3为输出构件时，是减速传动。 一、单排行星轮系的传动比 4、超速传动 当太阳轮1制动，行星架3输入，齿圈2输出时为超速传动。 i32＝n3/n2＝ α/(1＋α)1 超速档 规律：行星架3为主动件输 入动力时，齿圈输出时为超速。 一、单排行星轮系的传动比 5、直接挡传动 ∵ n1 + a n2 －(1+ a)n3 = 0 ∴当任意两构件以同一转速转动时,如n1 = n2 , 则必有