课题----7-----紧急情况的应急处置.doc

第七章 紧急情况及处置 行车过程中，由于天气突然变化、道路通行条件的突然改变、驾驶员的违规驾驶等引发紧急情况时，能否有效地规避危险和逃生，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当、有效。驾驶员只有具备良好的心理素质，在关键时刻掌握一些应对急处置措施，可以很大程度地降低紧急情况可能带来的危害；在遇到险情时才能临危不慌，遵循紧急情况处置原则，冷静地采取行之有效的方法减轻损失，可以为自己和乘客争取更多的生存机会。 第一节 紧急情况处置原则 在行车途中会遇到各种紧急情况，处置得当，可以减轻或避免事故的危害.反之，可能会加大事故损失。为了防止避险不当加重事故后果，在处理危险情况时应遵循以下处理原则： 1．迅速传递危险信号： 当车发生紧急情况时，驾驶员应及时把危险信号迅速传递出去，提醒其他车辆驾驶员、行人注意避让，传递危险信号的方式为：打开危险报警闪光灯、喇叭或挥手示意等。 2．必须保持良好的心态：险情的出现一般都是比较突然，此时，驾驶员能保持良好的心态，沉着冷静，利用极短的时间准确作出分析判断，并迅速果断地采取正确的避险措施，可使危险引发的损失降到最低。千万不可惊慌失措或存有侥幸心理，以免酿成更加严重的后果。 3．及时减速并有效控制行驶方向：紧急情况发生时，规避和减轻交通事故造成的危害、损失最有效的措施，就是制动减速、停车、控制方向，同时通过开启危险报警闪光灯、鸣喇叭或挥手示意等向其他交通参与者及时传递危险信号。 4．先保人后保物、避重就轻：人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员要遵循“生命至上、避重就轻”的原则，尽量避免损失更重或危害更大的情形，宁可财产遭受损失，也要确保人员的生命安全。《中华人民共和国民法通则》第一百二十九条规定：因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。如果险情是由自然原因引起的，紧急避险的人不承担民事责任或只承担适当的民事责任。因紧急避险采取措施不当或超过必要的限度，造成不应有的损害的，紧急避险人应当承担适当的民事责任。 5．先他人后自己：在遇到紧急情况危及人员生命时，驾驶员应显示出良好的职业道德和高尚的风范，尽可能把生的希望留给更多的人。（2012年5月29日，驾驶员吴斌驾驶一辆大型客车从无锡返回杭州途中，一块从空中飞落的铁块迎面击碎车辆前风窗玻璃后，击中其腹部和手臂，导致肝脏破裂及肋骨多处骨折，肺、肠挫伤。在危急关头，吴斌强忍剧痛将车辆缓缓靠边停好，拉紧驻车制动器操作杆，开启危险报警闪光灯，完成一系列完整的安全停车动作后，又以惊人的毅力，从驾驶室艰难地站起来，告知车上的旅客注意安全，然后打开车门，安全疏散旅客，最终成功挽救了24名乘客的生命。） 第二节　 紧急情况处置方法 制动失效： 从近年来交通事故原因统计来看，因制动失灵所造成的交通事故占总交通事故的20%以上。因此，做好制动失灵后的应急处置工作，是克服和减少生命财产损失的关键。驾驶员要沉着冷静，切忌惊慌失措，特别在操作上，要做到迅速、准确。如果制动系统中有空气，反复踩制动踏板能将其中的空气排出，恢复制动性能。 要看清路面，把好方向，让车辆尽量在阻力比较大的路面行驶。要使用快速减挡或越级减挡，利用发动机的牵制力使车辆减速停车。 正确使用手制动。也可将车驶向路边的大树或障碍物，使车辆被动熄火。在高速路驾驶时，可向路边护栏靠近。在靠近时不可打方向过猛，尽量使车身与护栏接近平行，否则易造成倾翻或被弹出。 水平路段出现制动失效、失灵时：要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板。（若是液压制动车辆，可连续多次踏制动踏板，以期制动力的积聚能产生制动效果）；利用转向避让障碍物，同时利用“抢挂低速挡”和逐渐拉紧驻车制动器操作杆等方法，设法减速停车；在高速状态下，不可急转方向避让和一次拉紧驻车制动器操作杆，否则容易使驻车制动盘“抱死”，引发车辆甩尾且损坏传动机件。 ②下坡路段出现制动突然失效时：下坡路段出现制动失效后，驾驶员应迅速起加速踏板，抢挡减速（抢挡时以越一级为妥，如车速仍高，可再次抢挡）并充分利用紧急避险车道、坡道或天然障碍物帮助减速停车；在不得已的情况下，应果断地利用车厢靠向路边的岩石或树林碰擦，甚至用前保险杠斜向撞击山坡，迫使车辆停住，以求减少损失。当车速得到有效控制后，尽量选择紧急停车带及其他较为平坦、宽阔的地段安全停车，并对车辆进行检修。 2．转向失控： 转向突然失控：立即松抬加速踏板，减挡减速，同时打开危险报警闪光灯、交换变光、鸣喇叭或打手势等，对道路上其他通行车辆及行人发出警示信号。如果车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，驾驶员可以均匀而用力地拉紧驻车制动器作杆进行辅助制动。当车速明显降低时，再轻踩制动踏板，使车辆缓慢平稳地停下。 ②转向阻力突然增大