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4.跌水与急流槽 跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达45°。 跌水的构造，有单级和多级之分，沟底有等宽和变宽之别。 单级跌水适用于排水沟渠连接处，由于水位落差较大，需要消能或改变水流方向。 较长陡坡地段的沟渠，为减缓水流速度，并予以消能，可采用多级跌水。多级跌水底宽和每级长度，可以采用各自相等的对称形，亦可根据实地需要，做成变宽或不等长度与高度。 按照水力计算特点，跌水的基本构造可分为进水口、消力池和出水口三个组成部分。如图5-13所示。各组成部分的尺寸，由水力计算而定。 一般情况下，如果地质条件良好，地下水位较低，设计流量小于1.0～2.0立方米/秒，跌水台阶（护墙）高度P，最大不超过2米。常用的简易多级跌水,台高约0.4～0.5米，护墙用石砌或混凝土结构，墙基埋置深度为水深 a的1.0～1.2倍,并不小于1.0米,且应埋入冰冻线以下,石砌墙厚约0.25～0.3米。消力池起消能作用,要求坚固稳定，底部具有1%～2%的纵坡，底厚约0.30～0.35米,壁高应比计算水深至少大0.2米，壁厚与护墙厚度相仿。消力池末端设有消力槛，槛高 c依计算而定,要求低于池内水深,约为护墙高度的1/5～1/4，一般取c=15～20厘米。消力槛顶部厚约为0.3～0.4米，底部预留孔径为5～10厘米的泄水孔,以利水流中断时排泄池内的积水。 急流槽的纵坡，比跌水的平均纵坡更陡，结构的坚固稳定性要求更高，是山区公路回头曲线沟通上下线路基排水及沟渠出水口的一种常见排水设施（如图5-14、5-15）。在高路基边坡上亦常应用，由拦水带泄水口通过路堤边坡上的急流槽或急流管引排到坡脚的水流，应汇集到设在路堤坡脚外1～2米处的排水沟内，并排放到桥涵或自然水道中。 急流槽的构造按水力计算特点，亦由进口、槽身和出口三部分组成。 急流槽可采用由浆砌片石铺砌的矩形横断面或者由水泥混凝土预制件铺筑的矩形横断面。 浆砌片石急流槽的槽底厚度可为0.2～0.4米，槽壁厚度为0.3～0.4米。混凝土急流槽的厚度可为0.2～0.3米。槽顶应与两侧斜坡表面齐平。槽深最小0.2米，槽底宽最小 0.25米。 急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫[sǔn] ，嵌入坡体内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。 5.蒸发池（积水池） 气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门开挖的凹坑修筑蒸发池，以汇集路界地表水。并通过蒸发和渗漏使之消散。 蒸发池边缘距路基边沟不应小于 5米，面积较大的蒸发池不得小于20米。容量应以一个月内地表水汇入池中的水量能及时完成渗透和蒸发作为依据，但每个池的容量不宜超过200～300立方米，蓄水深度不应大于1.5～2.0米。蒸发池的设置不应使附近地面盐渍化或沼泽化。 6.油水分离池 一般情况下，路基地表排水沟应尽可能地将水引排至桥涵或自然排水沟渠中，不得已排入对水质特别敏感的水体中（如饮用水源），且所排污水水质不能满足《污水综合排放标准》（GB 8978）中的规定时，可设置油水分离池。 油水分离池宜采用沉淀法处理。污水进入油水分离池前，应先通过格栅和沉淀池。 油水分离池的大小应根据所在路段排水沟汇入的水量确定，并保证流入分离池的油水能有足够的时间分离或过滤净化。 二、沟渠加固类型 §1-3 路基地下排水设施 路基地下排水设施包括暗沟(管)、渗沟、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等。 一、暗沟（管） 暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流，无渗水和汇水的功能。 暗沟横断面一般为矩形，泉井壁和沟底、沟壁用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑，沟顶设置混凝土或石盖板，盖板顶面上的填土厚度不应小于0.50米。 沟底的纵坡不宜小于1%,条件困难时亦不得小于0.5%,出水口处应加大纵坡,并应高出地表排水沟常水位0.2米以上。 二、渗沟 渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图5-21，图5-22所示。 根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。 洞式及管式渗沟，一般适用于地下水流量较大、引水较长的地段，条件允许时，应优先采用管式渗沟。 边坡渗沟、支撑渗沟，主要用于疏干潮湿的土质路堑边坡坡体和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，坡面采用干砌片石覆盖，以确保边坡干燥、稳定。 管式渗沟 埋置深度按地下水位的高程、地下水位需下降的深度以及含