航运上市公司绩效评价.docVIP

航运上市公司的绩效评价 ——宁波海运股份公司 参赛成员：陈梦雨 2220112796 陈姝瑶 2220112411 王琳雅 2220111419 邵 颖 2220113322 目录 摘要 一．引言 1. 案例企业介绍 1.1 企业概况 1.2 经营情况简介 二．评价指标选取 三．财务指标分析 1.偿债能力分析 。 1.1 流动比率 。 1.2 速动比率 1.3 资产负债率 1.4产权比率 2.经营能力分析 2.1应收账款周转率 2.2 存货周转率 2.3 流动资产周转率 2.4 总资产周转率 3 盈利能力分析 3.1 主营业务利润率 3.2 总资产报酬率 3.3 净资产报酬率 3.4 主营业务成本率 4 成长能力分析 4.1总资产增长率 4.2净利润增长率 4.3每股净资产 4.4每股总资产 4.5每股盈利’’ 四．同行业对比分析 1 偿债能力分析 2 经营能力分析 3 盈利能力分析 4 成长能力分析 五．总结分析 1 核心竞争力分析 2 战略分析 2.1短期战略 2.2长期战略 参考文献 附件 【摘要】：上市公司经营业绩好坏是整个行业的风向标。本文对上市公司——绩效进行了测评,上市公司进行了横向绩效测评。 【关键词】：上市公司 绩效评价宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。 多年来公司凭藉宁波深水良港的地域优势，立足海运主业，审时度势，抓住机遇，积极奉行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨，弘扬“团结 、务实、开拓、创新”的企业精稳步实施“立足海运，多元发展”的企业发展战略，致力于运力规模发展和经营结构调整，使公司规模迅速发展、效益稳中有升，已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口。 公司现有总股本58,076.38万股，总资产达63.8亿元人民币，净资产18.5亿元人民币。拥有一支从5000吨级至70000吨级国内沿海和远洋散货船为主体、总运力近64万载重吨的海运船队。公司年货运量超过1000万吨，主要经济技术指标在全国同行业中名列前茅，为股东提供了良好的回报。 1.偿债能力分析 1.1流动比率 流动比率是指流动资产和流动负债之比。对于公司股东，他们一定不希望公司存在过多的流动资产，因为这不能创造更高的回报。相反，债权人则希望流动比率越高越好，如此以保障债权。因此，既不过高也不过低这样的适中原则，是比较理想的。下列是宁波海运2011年到2013年的流动比率。 大多数的港口、航运公司，其流动资产会超过流动负债，因此，流动比率大多情况大于1。一般认为，流动比率2：1，表示流动资产是流动负债的两倍，即使流动资产有一半在短期内不能变现，也能保证全部的流动负债得到偿还。就我们的案例而言，11年其流动比率略小于1，而12年显著下降到0.55，这对企业而言是相当危险的。 因为过小的流动比率，会导致企业短期偿债能力过弱，在这个动荡的市场环境，可能面临巨大的资不抵债风险，而13年，情况又有回转，这种“蝙蝠翅”状的流动比率在港航企业中比较多见，说明了我国港口、航运企业财务的波动性。 1.2 速动比率 速动比率剔除了库存这个流动资产中流动性最差、最不容易变现的部分。也因如此，速动比率与流动比率相类似。若剔除库存因素，公司仍有足够的财务能力，那么无疑，这个公司的市场比较好，应对危机能力也比较强。以下是宁波海运3年来的速动比率。 其实，通过上述的流动比率，我们已经可以预知宁波海运的速动比率水平。其速动比率的“蝙蝠状”垂直度略有减小。这是因为剔除存货后，这就要求其流动资产总体的流动性要更高。这对于一个企业紧急变现，短期偿债能力至关重要。12年这样低水平的速动比率，可能是企业负债的增加，因为如果航运市场比较好，港行企业又属于低风险企业，企业会加大它的负债杠杆以达到财富的最大化。在市场平和的时期，到13年，短时间内再回复到比较正常的速动比率，不会造成重大财务危机。 1.3资产负债率 负债率说明的是公司总的贷款所占总的资产的百分比。负债率越高，总资产与总负债占总资产的百分比越高。如下是宁波海运三年的负债率情况。 在我们观察期的三年里，从图上我们可以看出，宁波海运平均35%的总资产是由负债构成的。这个比率对我国港口、航运上市公司将来的再融资具有很大的灵