城市道路萧山区规划简析资料.docVIP

杭州市目 录 摘要 1 关键词 1 1 前言 1 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 1 3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 1 4 交通规划的主要指标及分析 1 5 综合交通体系构架及规划内容分析 1 6 对外交通系统规划分析 1 7 道路系统规划分析 1 8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 1 9 老城区交通改善规划分析 1 10 综述 2 参考文献 2 杭州市周边邻近地区基础设施的布局衔接和功能互补，规划的实施将加速推动全区现代化贯彻以人为本的科学发展观，以现代化为目标，以一体化为主线，着眼于建立和完善综合交通体系，坚持总体规划、突出重点、综合协调、分步实施，突破行政界限，整合交通资源，依托科技创新和管理创新，优化交通基础设施布局，强化交通运输管理，提升服务水平，实现内外综合交通体系的全面、协调、可持续发展以萧山区新一轮转型发展(即 “融入大杭州”发展阶段) 为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化和人性化的现代化城市综合交通体系。 对外构筑以萧山国际机场、杭州湾出海码头为中心，以“高速铁路、高速公路”为基础，海陆空各种方式紧密结合，且与城市内部交通转换便捷的对外综合交通运输体系。 对内大力发展公共交通，构筑以“快速路、快速轨道”为骨架的各种交通方式并存且有机衔接，管理和设施现代化的城市综合交通运输体系。 积极响应市政府提出的“沿江发展、跨江发展”战略，为区内重大交通基础设施建设(铁路、萧山机场等) 提供决策依据，巩固和促进杭州市综合交通发展，更好地突出交通对区域发展的引导支撑作用，全面提升萧山城市综合竞争力。 构筑以公共交通为主体的高效率、低费用、低污染的城市客运交通体系及以专业化运输为基础的城市现代化综合物流运输体系。 按照协同与整合的系统原则，合理引导城市交通与土地利用的协调发展，注重内外交通及各种交通方式之间的换乘衔接，全面整合综合交通设施的规划、建设、运营、管理和服务。 按照“以人为本”的指导思想，创造与自然生态和城市风貌相和谐、与社会经济发展相适应的交通环境，提供安全、舒适、便捷、清洁、经济的交通服务，满足全社会多样性的的交通需求。 （2）分解目标 协调整合城市多方式交通运输结构，建立可持续发展的城市综合交通运输体系； 建成高度发达的对外交通系统，和结构合理、功能完善的城市道路网系统；加强城市交通走廊建设；做到对外交通与城市交通的驳接转换合理，城市各功能片区间交通便捷、灵活通达，城市内部交通畅通有续。 对外融入杭州大都市，加快建设高效、换乘便捷的集约化公共客运体系；对内为乘客提供多层次、安全、可靠、快捷、经济的公交服务，实现城乡客运公交化，建立一个对小汽车交通有竞争力的公共客运交通系统； 完善加强城市停车设施建设和慢行系统建设；建成现代化的综合交通管理系统； 以提高环境质量为目的，建立与城市内部交通相协调的旅游交通和货运交通系统。改革开放以来，昆山市城乡经济发展迅速，城市化和城市机动化进程明显加快，城市人口和交通需快速增长。特别是近年来，昆山市依托得天独厚的区位优势和交通优势，已成为上海大都市边缘重要的“卫星”城市、沪宁走廊的门户型城市。目前，昆山市已率先实现了“基本达到全面小康社会”的目标，并形成了以制造业为支柱、高度发达的外向型经济体系。在经济全球化、区域经济一体化的背景下，城市发展具有明显的特征，包括产业国际化、区域城市化、城市机动化等等，这些都对昆山市的城市综合交通体系提出了新的要求，包括：? 区域经济一体化发展要求区域交通一体化先行? 城市自身发展步入新阶段要求城市交通采取新的理念和发展模式?机动化进程加快呼唤前瞻性的城市交通发展战略和综合交通体系规划?城市品质和品位的提升要求交通运输提供高标准和高水平的运输服务 发展战略目标：? 建成高度发达、多式联运、协调发展的区域交通系统? 建成结构合理，功能完善的道路交通设施与运行系统? 建成便捷舒适、城乡一体化的公共交通系统? 建成层次分明、布局合理、有机衔接的客运交通枢纽系统? 建成标准化、信息化、现代化的物流体系 各专项设施发展规模规划目标值一览表 分项 分级说明 近期（2011年） 远期（2020年） 萧山城区 组团及乡镇 萧山城区 组团及乡镇 公交 公交车万人拥有率（标台/万人） 15 10 20 15 公交线网密度（km/km2） 4.0 2.0 5.0 2.5 公交站点300米半径覆盖率（%） 平均 60 50 80 60 中心区 80 —— 100 80 单车场站面积(m2/标台） 220 道路 道路网密度（km/km2） 干道网：3~4；支路：4~5 停车　 客车千人拥有量（辆/千人） 295~310 300~329