单片机,交通灯系统控制实现课程设计资料.docVIP

通信系统实习报告 题目名称： 模拟交通灯控制系统 姓 名： 联系电话： 指导教师： 所在班级： 通信 所在学院： 计算机工程学院 提交时间： 2013年12月15日  目 录 1 引言 5 2 交通灯控制系统概要设计 5 2.1 单片机交通灯控制系统通行方案设计 5 2.2 单片机交通控制系统的功能要求 7 2.2.1 显示模块功能 7 2.2.2 按键模块功能 7 2.3 单片机交通控制系统的基本构成及原理 7 3 系统硬件电路详细设计 9 3.1 系统硬件总电路构成 9 3.2 单片机系统 9 3.2.1 单片机引脚介绍 10 3.2.2 单片机最小系统 14 3.3 显示系统 15 3.3.1 LED显示 15 3.3.2 数码管显示 16 3.4 信号显示驱动电路 17 3.5 键盘输入电路 18 4 系统软件程序详细设计 19 4.1 程序主体设计流程 19 4.2 子程序模块设计 19 4.3 protel的应用 21 5 系统测试 21 5.1 装配注意事项 21 5.2 功能性的检验 22 5.2.1 仿真测试 22 5.2.2 实物焊接结束后的测试 22 5.3 指标参数的测量 24 5.4 结果分析 24 总结与展望 25 致 谢 26 实习分工情况 摘 要 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用STC89C5单片机以及外围的按键和等部件，设计一个基于单片机的。设计通过显示，并能通过按键对进行设置本系统实用性强、操作简单、扩展功能强1 引言 当前，大量的信号灯电路正向着数字化、小功率、多样化、方便人、车、路三者关系的协调，多值化方向发展随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。 城市交通控制系统是用于城市交通数据检测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 2 交通灯控制系统概要设计 2.1 单片机交通灯控制系统通行方案设计 设在十字路口，分为东西向和南北向，在任一时刻只有一个方向通行，另一方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。其具体状态如下图所示。说明：黑色表示亮，白色表示灭。交通状态从状态1开始变换，直至状态6然后循环至状1，周而复始，即如图2-1）所示：直至状态6然后循环至状态1， 图2-1交通状态 东西方向红灯灭，同时绿灯亮，南北方向黄灯灭，同时红灯亮，倒计时20秒。此状态下，东西向禁止通行，南北向允许通行。 东西方向绿灯灭，同时黄灯亮，南北方向红灯亮，倒计时5秒。此状态下，除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等待状态转换。 南北方向红灯灭，同时绿灯亮，东西方向黄灯灭，同时红灯亮，倒计时30秒。此状态下，东西向允许通行，南北向禁止通行。 南北方向绿灯灭，同时黄灯亮，东西方向红灯亮，倒计时5秒。此状态下，除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等待状态转换。 下面我们可以用图表表示灯状态和行止状态的关系如下： 表2-1交通状态及红绿灯状态 状态1 状态3 状态4 状态6 东西向 禁行 等待变换 通行 等待变换 南北向 通行 等待变换 禁行 等待变换 东西红灯 1 1 0 0 东西黄灯 0 0 0 1 东西绿灯 0 0 1 0 南北红灯 0 0 1 1 南北绿灯 1 0 0 0 南北黄灯 0 1 0 0 东西南北四个路口均有红绿黄3灯和数码显示管4个，在任一个路口，遇红灯禁止通行，转绿灯允许通行，之后黄灯亮警告行止状态将变换。状态及红绿灯状态如表2-1所示。说明：0表示灭，1表示亮。 硬件设计方面： 本设计是由