万向传动装置__详解.ppt

万 向 传 动 装 置 万向传动装置在汽车上的应用 1．变速器与驱动桥之间 万向传动装置在汽车上的应用 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 万向传动装置在汽车上的应用 3．驱动桥与驱动轮之间 概 述 功用： 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。 组成： 万向节 传动轴 中间支承 万向传动装置工作演示 应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴 万向节 分类： 1）普通万向节 准等速万向节 等速万向节 2）刚性万向节 柔性万向节 一、普通万向节 别称：十字轴式刚性万向节 1、结构： 十字轴式刚性万向节 2、十字轴润滑油道 3、普通万向节的速度特性 特性： 单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的角速度不相等。 4、实现两轴间等角速度传动措施 双万向节实现等速： 1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 二、准等速万向节 原理： 双万向节等速传动 1、双联式万向节 准等速万向节 根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。 1.双联式万向节：两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。 准等速万向节 1.双联式万向节 优点：允许有较大的轴间夹角，轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠等。多用于越野汽车。 2、三销轴式万向节 结构： 特点： 允许相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。 准等速万向节 2.三销轴式万向节 优点：允许相邻两轴间有较大的夹角，用于一些越野车的转向驱动桥。 三、等速万向节 原理： 传力点永远位于两轴交点O的平分面上 1、球笼式等速万向节 结构： 等速万向节 1.球笼式万向节 （1）固定型球笼式万向节（RF节） 等速万向节 1.球笼式万向节 （1）固定型球笼式万向节（RF节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 等速万向节 1.球笼式万向节 （2）伸缩型球笼式万向节（VL节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 等速万向节 2.球叉式万向节 球笼式万向节的等速性 球笼式万向节特点： 承载能力强，结构紧凑，拆装方便，两轴最大交角为42° 四、柔性万向节 桑塔纳轿车等速万向节与传动轴 传动轴和中间支承 传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴。 传动轴和中间支承 ·壁厚均匀的轴管·传动轴过长，易共振，将其分成两段并加中间支承·两端焊接的花键轴和万向节叉组成·滑动花键连接，以实现传动轴长度的变化 传动轴和中间支承 为了减少摩擦和磨损，有些汽车在花键槽内设置了滚动元件。 传动轴和中间支承 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承 传动轴和中间支承 1）中间支承通常装在车架横粱上，能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。 2）中间支承常用弹性元件来满足上述要求，它主要由轴承、带油封的盖、支架、弹性元件等组成。 §14.3 传动轴 1、结构： 空心、壁厚均匀的钢管。（1.5~3.0mm） 2、安装： 注意安装标记，满足动平衡要求。 作 业 普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动，要满足什么要求？ * 汽车维修技术：吴自城 万向节 中间支承 主传动轴 中间传动轴 驱动桥 十字轴 万向节叉 轴承盖 安全阀 万向节叉 滚针轴承 油封 油封挡盘 注油嘴 采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油会从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。 w1 w2 w1 w2 vA= w1r=w2rcosa vB= w1rcosa=w2r 双联叉 万向节叉轴 传动轴长度缩减至最短 两个在同一平面内的万向节叉 当a1 = a2 时，轴1和轴2的角速度相等 三销轴 主动偏心轴叉 从动偏心轴叉 止推垫片 轴承座 叉孔中心线与叉轴中心线垂直但不相交 钢球 主动轴 星形套（内滚道） 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） 外罩 外滚道中心A与内滚道中心B分别位于万向节中心O的两侧，且到O点的距离相等。 星形套内滚道 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） 球滚动时，同时以A、B为球心滚动，所以CA=CB 主、从动轴夹角平分面 弹性连接件 弹性连接件 上海SH380A自卸车的柔性万向节 * * *