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高速船试题库 一、高速客船的种类和特性 1.2.1“高速客船”系指载客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下数值的船舶： 3.7▽ 0.1667，式中“▽”系指对应实际排水的排水体积（米3）。 A、是 B、否 1.2.1“高速客船”系指载客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下数值的船舶： 3.7▽ 0.1667，式中“▽”系指对应满载排水的排水体积（米3）。 A、是 B、否 1.2.2高速船舶按照船舶总吨或主推进功率，可分为三个等级。 A、是 B、否 1.2.3. 高速船舶是指内河设计静水航速超过35公里/小时以上及动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶 A、是 B、否 1.2.3.内河设计静水航速超过35公里/小时的船舶，统称高速船舶。 A、是 B、否 1.2.4高速船中的单体船是指航速较高、耐波性较好的排水型船，它主要可分为滑行艇和半滑行船。 A、是 B、否 1.2.6. 高速船舶航行的舒适性随船体绝对尺寸及其水面距离的增大而增强。 A、是 B、否 1.2.6. 高速船舶航行的舒适性随船体绝对尺寸及其水面距离的增大而减弱。 A、是 B、否 1.2.7高速船舶包括在非排水状态下船体由地效应产生的气动升力完全支承在水面上的船舶。 A、是 B、否 1.2.8高速船功率消耗量主要取决于航速。 A、是 B、否 1.2.8高速船功率消耗量主要取决于排水量。 A、是 B、否 1.3.1高速船推进方式通常有空气螺旋桨推进、水螺旋桨推进和喷水推进三种方式。 A、是 B、否 1.4.1所有高速船的操纵系统都要求自动化程度高，一定要具备驾机合一才符合高速船的要求。 A、是 B、否 1.5.1高速船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它们具有质量较小，操纵非常灵活、方便，适合于海上航行的特性。 A、是 B、否 1.5.1高速船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它们具有质量较小，操纵非常灵活、方便的特性，但其耐波性不太好，所以不适合于海上航行。 A、是 B、否 1.5.2全垫升气垫船在侧风作用下将会长生侧漂（蟹行）。 A、是 B、否 1.5.3在顺风顺浪航行时，气垫船高速航行较易产生埋首现象。 A、是 B、否 1.5.2、高速船不易发现水面障碍物，尤其是漂浮的障碍物。 A、是 B、否 1.5.3高速船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它们具有持续航行能力强的特性。 A、是 B、否 1.5.4水翼船在翼航状态下，回转要平稳，舵角不大于30°.（10-15） A、是 B、否 1.5.5如果驾驶操作人员技术好，滑行艇在航行中的侧滑现象是完全可以避免的。 A、是 B、否 1.5.6水翼船进入翼航状态所需的时间于船的结构特点、动力装置有关，一般在100-150米航程内不超过1-3分钟。 A、是 B、否 1.5.9气垫船在垫升航行中埋首实际上是一种纵向失稳的表现。 A、是 B、否 1.6.2对高速船而言，对漂浮水面障碍物的了望比其它普通船要求更高。 A、是 B、否 1.6.3水翼船的耐波性能随排水量的增加而增大。 A、是 B、否 1.6.4水翼船在翼航时，船体被抬出水面，其受到水的阻力较小，所以具有航速高，造波小的优点。 A、是 B、否 1.6.5使用雷达助航时应充分考虑雷达的特性，效率和局限性。 A、是 B、否 1.6.6雷达是了望和判断有无碰撞危险的有效工具。因而高速船与普通船相比，雷达的作用显得更为重要。 A、是 B、否 1.6.7高速船由于速度快、排水量小，在用舵旋回转向时，可能会产生较大的横倾，如果必须快速回转，最好是先降速或进入排水状态，然后再回转。 A、是 B、否 1.6.8由于高速船高速航行时造成波浪大，所以在狭水道航行时，为防止浪损，在可能情况下，排水状态下慢速航行通过。 A、是 B、否 1.2.4.A级高速船舶是指总吨大于200总吨及以上的高速船。 A、是 B、否 1.2.5.B级高速船舶是指主推进功率小于1500千瓦及以下的高速船。 A、是 B、否 1.5.1、高速船由于其结构特点，其受风的影响远小于受流的影响。 A、是 B、否 1.5.2高速船与普通船舶相比，操纵特性具有质量较小、操纵灵活、方便 、持续航行能力强 A、是 B、否 1.5.5、高速船由于速度快、排水量小（质量轻），在用舵旋回、转向时，可能会产生较大的外倾。 A、是 B、否 1.6.3确