T型梁的设计.docVIP

钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计 1.计算书 设计资料 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：13.00m； 主梁全长：12.96m； 计算跨径：12.50m； 桥面净宽：1.35 m； 结构重要性系数。 材料规格 钢筋：主筋采用HRB335钢筋 抗拉强度标准值 抗压强度标准值 相对界限受压区高度 箍筋采用R235钢筋 抗拉强度标准值 抗压强度标准值 混凝土：主梁采用C20混凝土 抗拉强度标准值 抗压强度标准值 横断面尺寸 设计荷载(结果摘抄) 内力值 荷载 恒载 车辆荷载 人群荷载 备注 跨中弯矩值 462.5KN·m 439.5 KN·m 23.0 KN·m 车辆荷载引起的弯矩已计入冲击系数，1+μ=1.24 1/4处弯矩值 346.3 KN·m 329.7 KN·m 17.3 KN·m 支点剪力值 363.0 KN·m 跨中剪力值 62.0 KN·m 弯矩组合设计值： 跨中截面 =1.2462.5+1.4439.5+0.81.423.0=1196.06 KN·m 1/4截面 =1.2346.3+1.4329.7+0.81.417.3=896.5 KN·m 剪力组合设计值： 支点截面 =363.0 KN·m 跨中截面 = 62.0 KN·m 钢筋选择 根据跨中正截面承载能力极限状态计算的要求，确定纵向受拉钢筋数量。 采用焊接钢筋骨架配筋，有，则梁的有效高度即为,。翼缘计算宽度=1200mm，=100mm，首先判断截面类型：由公式可有 =1.01196.06=1196.06 N·m =9900-100/2）=949.4 N·m 1196.06 N·m 938.4 N·m 故应按第二类T型梁计算。 由公式确定混凝土受压区高度： 展开整理后得到： 解得：=311.4mm=100mm =0.56910=515.1mm 计算结果表明，上述按第二类求得的值是正确的，且符合以混凝土极限压应变控制设计的限制条件。 将所得的值带入下式求得所需钢筋截面面积为： 采用双排焊接骨架，选用 6B22(外径25.1mm)和6B28（外径 单位有错 31.6mm）,供给面积=6380.1+6615.8=5975.4。钢筋截面重心至截面下边缘的距离=30+3/225.1+3/231.6=115.1mm，梁的实际有效高度=1000-115.1=885.0mm。截面最小宽度=302+231.6+30=153.2mmb=180mm。 跨中截面正截面承载力复核 首先确定混凝土受压区高度，得： = = =443.7mm=100mm =0.56885.0=495.6mm 将值带入公式，求得截面所能够承受的弯矩设计值为： = =9.2180443.7（885.0-443.7/2）+9.2（1200-180）100（885-100/2） =1270 N·m 则有，故可以认为跨中正截面承载能力是满足要求的。 看完！！！！ 斜截面抗剪承载力计算 抗剪强度上、下限复核 对于腹板宽度不变的等高度简支梁，距支点h/2处得第一个计算截面尺寸控制设计应满足下列要求： 根据构造要求，仅保持最下面的两根钢筋（2B28）通过支点，其余各钢筋在跨间不同位置弯起或截断。支点截面的有效高度为： =1000-（30+31.6/2）=954.2mm，代入上式计算可得： =91.0KN =384.0KN 距支点h/2处的剪力组合设计值=338.9 KN。 计算结果表明，截面尺寸满足要求，但应按照计算要求配置箍筋和弯起钢筋。 支点剪力组合设计值 =363 KN 跨中剪力组合设计值 =62 KN 其中的部分，可以不进行斜截面承载能力计算，箍筋按照构造要求配置。不需要进行斜截面承载能力计算的区段半跨长度为：。距支点h/2=1000/2=500mm处的剪力组合设计值为=338.9 KN,其中应由混凝土和箍筋承担的剪力组合设计值为： 应由弯起钢筋承担的剪力组合设计值为： 箍筋设计 首先确定箍筋配筋率： 式中：p——纵向钢筋配筋百分率，按照2B28（）伸入支点计算，可得 ——受压翼缘影响系数，取=1.0； ——箍筋抗拉强度设计值，取=195MPa。 选用直径为8mm的双肢箍筋，单肢箍筋的截面面积， 箍筋间距为： 取。 在支承截面处自支座中心至一倍梁高的范围内取。 弯起钢筋设计 根据《桥规》（JTG D62）规定，计算第一排弯起钢筋时，取用距支座中心h/2处，应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，即。 第一排弯起钢筋的截面面积为： 由纵向弯起2