KT4101运行异常情况分析总结.docVIP

KT4101运行异常情况分析总结 自2009年四月中旬至09年末的8个月内，KT4101汽轮机运行中出现异常情况，其中尤以6、7两月的运行情况最为不稳定，期间先后两次因“K4101机组转速丢失”停车，进而造成了氧化单元及丙烯醛单元联锁停车。从机组运行参数看，问题主要表现在KT4101做功能力下降及轴位移负方向异常波动两个方面。经过半年多来，设备系统及工艺系统的不懈努力，KT4101上述两项问题已基本得到解决，目前，机组运行情况正常。因此，车间对KT4101机组运行异常情况进行了汇总及分析，旨在为今后的工作提供有益经验。 1.K4101机组概述 K4101机组为由背压式汽轮机驱动，经增速机增速的离心式鼓风机组。 1．1汽轮机KT4101性能参数 汽轮机生产厂家：美国ELLIOTT公司 型号：2DYRMPE 转子级数：单级双列 设计转速：3000rpm 设计功率：1600KW 进汽压力 进气温度 排汽压力 耗汽量 设计点工况 1.7MPaG 310℃ 0.2 MPa 34t/h 实际运行点工况（正常情况下） 约1.3MPaG 310℃ 0.2 MPa 27t/h DYR汽轮机剖面图 1.2压缩机性能参数 生产厂家：沈阳鼓风机有限公司 型号：GM55H-5 设计参数： 介质（空气）重度：1.168kg/m3 进口流量：35000N m3/h 进口压力：101.63KPa 进口温度：5~30℃ 出口压力：228KPaA 所需功率：1370kW 设计转速：13846rpm 压缩机剖面图 2.运行异常情况经过及检修情况 2.1 6月26日KT4101联锁情况 2009年4月底大修停车前，KT4101已发生明显蒸汽用量上升的迹象（空压机负荷未发生变化），透平用汽量从26t/h上升至30t/h左右，排汽温度在230℃左右。在检修期间拆检后，发现透平主汽门、紧急切断阀基本干净，喷嘴流道口有少量结盐（流道内部无法看见），用锅炉水浸泡透平主汽门、紧急切断阀、叶轮、喷嘴等过流部分。 大修结束，机组于2009年5月5日K4101机组开车，至6月26日第一次发生联锁，期间出现异常现象，与开车之初比较透平机的监测数据有如下变化： 2.1.1监测数据的变化 2.1.1.1轴位移的变化 轴位移（ZI101）在投料开车后，维持在0.2—0.22mm，波动较小，但从5月14日开始，轴位移开始下跌，并且出现大幅度的波动，到5月22日，轴位移跌至-0.30mm，之后轴位移缓慢跌至-0.35mm，至6月26日联锁前基本稳定在-0.35mm左右。 2.1.1.2蒸汽用量的变化 在投料开车，氧化单元负荷升至100%后，蒸汽用量（FI41017）为25.6t/hr至25.9t/h左右，但从5月12日开始蒸汽用量开始出现上涨，到5月21日，蒸汽用量涨至29.5t/h左右，但转速不能维持3000rpm。经讨论，决定将蒸汽进汽压力由1.5MPaG升至机组的设计值（1.7MPaG），蒸汽较高的焓值使其用量下降了200—500Kg/hr，并能维持转速在3000rpm左右。 但几天后转速仍旧缓慢下跌，因此对其进汽量又多次进行了调整，5月23日蒸汽用量为30t/h左右，直至6月26日联锁前蒸汽用量达到34t/h，同时进汽压力也提升至1.9MPaG以上。 2.1.1.3排汽温度变化 随着蒸汽用量的上升，排汽温度也明显随之上升，从开车初期的215~220℃上升至235~240℃，随后稳定，基本没有变化。 2.1.2停车原因分析及检修情况 作为本次停车的联锁源，对透平进行了检查。当时分析认为KT4101的轴位移、蒸汽用量、排汽温度、转速的不正常变化，都与透平的做功效率下降有关，但因为大修后，透平运行时间短，从锅炉水质分析，不大可能结盐导致透平做功下降，怀疑是调速器发生故障后，关闭主汽门，导致转速下跌，因此，当时决定对PG-PL执行机构进行了更换。 将PG-PL执行器外送校验，仅发现执行器内油不干净，执行器动作迟缓（油不干净的原因可能是主汽门油缸未拆检过，油缸内的油与执行器内的油互窜后所致），但不会因此造成无法执行PEAK150发出的调速信号。因此，当时没有找到联锁的根本原因。 2.2 7月8日KT4101联锁情况 7月7日上午在巡检中发现机组有异常声音，同时蒸汽进、出口管路及紧急切断阀、主汽门都有较大的振动，下午机组即出现转速丢失，停车联锁。 2.2.1联锁前KT4101监测数据的变化 2.2.1.1蒸汽用量的变化 6月28日经检修透平机组开车，KT4101机组的运行工况与联锁前有了明显的变化，主要体现在SHP用量及压力都有大幅度的下降，数据表明透平的作功有所恢复，因检修中未对透平机器本体作拆检，而机械故障是不可逆的过程，不会自行恢复，因此，仅从这