电控发动机概述讲解.pptVIP

一、汽车电子技术的发展 第一阶段（1953~1980）分立电子元件 50年代，汽车上最初采用的电子装置只是晶体管，收音机。 第二阶段（1981~1990）集成电路 70年代后期，电子工业开始发展，集成电路，大规模集成电路和 大规模集成电路。 第三阶段（1990~2000）微机计算机 90年代后，世界各国95%以上采用了电子控制燃油喷射系统。 第四阶段（2000~ 至今）车载局域网 二、汽车电子技术的功用 发动机：1安全性 2稳定性 3动力性 4环保性 5经济性 其他：6舒适性 7操作性 8通过性 9娱乐与信息 三、汽车电子技术的组成 传感元件 ECU 执行元件 电控燃油喷射与化油器式汽油机相比有以下优点 1、在进气系统中，取消了化油器喉管，进气压力损失小，进气管设计自由度大，可以得到进气惯性增压作用，增大充气量。提高输出功率。 2、在加减速行驶的过渡运转阶段，空然比控制系统能够迅速响应，使汽车加减速反应灵敏。 3、当在不同地区行驶时，对大气压力和外界环境温度变化引起的空气密度变化，可适量的修正混合比。 4、在启动时，ECU提供启动供油量，使发动机顺利启动，且暖机性能提高。 5、根据工况配比适量空然比，且雾化好，各缸分配均匀，使燃烧效率提高，因此可降低油耗，节省燃油。 6、减速断油功能，也能降低排放，节省燃油。 第三节：电控发动机控制系统的组成 开关信号 1、点火开关：当点火开关ON时，有些车建立启动油压。 2、起动信号：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。作为喷油量和点火提前角的修正信号。 3、怠速开关信号：节气门全关闭时，系统进入怠速控制程序。 4、空调作用信号：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号，提高发动机转速。 5、挡位开关信号和空挡位置开关信号：自动变速器由P/N挡挂入其他档时，发动机负荷增加,向ECU输入信号。当挂入P/N挡时向ECU提供P/N挡信号才能启动发动机。 6、转向助力泵开关信号：转向助力泵工作时，提高发动机转速。 7、发电机负荷信号：发电机负荷增大时,作为喷油量和点火提前角的修正信号。 8、蓄电池电压，蓄电池电压低时，提高发动机转速。 （一）电子控制单元的功能 ① 接收传感器或其他装置输入的信息；给传感器提供参考电压；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。 ② 存储、计算、分析处理信息；计算输出值所用的程序；存储该车型的特点参数；存储运算中的数据、存储故障信息。 ③ 运算分析。根据信息参数求出执行命令数值;将输出的信息与标准值对比，查出故障。 ④ 输出执行命令。把弱信号变成强的执行命令信号；输出故障信息。 ⑤ 自我修正功能(自适应功能) （二）发动机集中控制系统ECU的构成 ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分组成。 1、输入回路 从传感器来的信号,首先进入输入回路。在输入回路里,对输入信号进行预处理,一般是在去除杂波和把正弦波变为矩形波后,在转换成输入电平。 2、A/D转换器 微机不能直接处理模拟信号,A/D转换器是将模拟信号转换为数字信号后再输入微机。如果传感器输出的是脉冲(数字)信号,经过输入回路处理后可以直接进入微机。 3、微型计算机 是发动机电控系统的核心。它能根据需要，把各种传感器送来的信号，按内存的程序对数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。由以下几部分组成部分组成： ①中央处理器：中央处理器常叫CPU,主要由运算器, 寄存器, 控制器等构成。 ②存储器：主要功能是存储信息资料。存储器一般分为随机存储器RAM和只读存储器ROM。（PROM EPROM EEPROM FlashRAM） ③输入/输出口：是CPU与输入装置(传感器)、输出装置(执行器)间进行信息交流的控制电路。 ④总线：是一束传递信息的内部连线, 按传递信息的类别可分为数据总线、地址总线和控制总线。 4、输出回路 将微机发出的指令，转变成控制信号来驱动执行器工作。输出回路一般起着控制信号的生成和放大等功能。 对于汽油机，各种提高汽油机燃油经济性的措施将不断被采用，以满足人们对经济性和CO2排放的要求，与柴油机竞争，各种VVT技术将不断实用化、缸内直喷、汽油机均质稀燃 欧III排放法规要求EOBD(OBDII)系统，将出现各种部件的检测和故障自诊断技术采用：如TWC转化率检测，功率平衡检测 空调