第四章点火系统讲解.pptVIP

天津科技大学 谈炳发 《汽车电器与电子控制技术》第四章 点火系统 天津科技大学 机械工程学院汽车系 谈炳发 第四章 点火系统 概述 第一节 传统点火系统 第二节 普通电子点火系统 概述 1.点火系统的作用： 适时地为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地燃烧作功。 2.点火系统的分类： （1）传统点火系统 又称机械触点式点火系统或蓄电池点火系统。 （2）电子点火系统 利用半导体器件作为开关来控制点火线圈一次电流的通断，从而完成点火工作。 第一节 传统点火系统 一、传统点火系统的组成及工作原理 一、传统点火系统的组成及工作原理 2.工作原理 利用电磁感应原理，点火线圈将12V电压变成15~20KV高电压，由分电器按一定规律送入各缸火花塞，击穿其电极间隙，点燃混合气。 二、影响二次电压的因素 2.影响因素 1）发动机气缸数 2）火花塞积炭 3）电容的影响 4）触点间隙 5）点火线圈温度 三、传统点火系统的构造 1.点火线圈 点火线圈由一次绕组、二次绕组和铁心等组成。按磁路结构型式不同，分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈两种。 1.点火线圈 （1）开磁路式点火线圈 1.点火线圈 （2）闭磁路式点火线圈 2.分电器 分电器包括： （1）配电器 （2）断电器 （3）电容器 （4）点火提前机构 1)离心式 2)真空式 3)辛烷选择器 点火提前角 3.火花塞 1）作用 将高压电引入发动机燃烧室，在电极间产生电火花点燃混合气。 第二节 普通电子点火系统 一、概述 1.传统点火系统存在的问题 2.电子点火装置的优点 （1）无机械触点，一次电流大，二次电压达30KV。 （2）无电磁能损耗，火花能量大，点火可靠。 （3）火花塞积炭影响小 。 间隙一般1.1~1.2mm （4）点火时间准确， 发动机动力性好。 （5）对无线电干扰小， 结构简单。 3.电子点火系统的分类 （1）按控制点火线圈一次电流的电子元件分类 晶体管、晶闸管、集成电路点火装置 （2） 按点火装置有无触点分类： 触点式电子点火装置（半导体或晶体管辅助） 无触点电子点火装置（全晶体管点火装置） （3）按点火能量储存方式分类： 电感储能式----储能元件：点火线圈（广泛使用） 电容放电式----储能元件：专用电容器 （4）按点火提前角的控制方式分类： 普通电子点火系统，微机控制点火系统 二、电感储能无触点电子点火系统 1.无触点电子点火系统的主要组成 2.磁感应式电子点火系统 3.霍尔效应式电子点火系统 3.霍尔效应式电子点火系统 4.光电式电子点火系统 一、微机控制点火系统的组成 主要由与点火有关的各种传感器、ECU、点火器、点火线圈、配电器、火花塞等。 1.传感器 （1）曲轴位置传感器 曲轴转角和曲轴位置传感器的合称。 曲轴每转过一定角度发出一个脉冲信号，ECU检测脉冲个数，判断曲轴转过的角度，同时计算发动机转速。 将曲轴在某一特殊位置的脉冲信号作为基准信号，以此判断曲轴在任一时刻所处的位置。 发动机曲轴位置传感器有磁脉冲式、光电式、霍尔效应式三大类。 （2）进气管负压传感器 检测节气门后进气管的负压（真空度），作为发动机的负荷信号输入ECU，确定基本点火提前角。 （3）空气流量计 空气流量作为负荷信号计算基本点火提前角。 （4）进气温度传感器 对基本点火提前角进行修正。 （5）冷却液温度传感器 对基本点火提前角进行修正，并且控制起动和暖机期间的点火提前角。 （6）节气门位置传感器 修正 判断发动机工况：怠速、中等负荷、大负荷，修正点火提前角。 （7）爆燃传感器 修正 检测爆燃，对点火提前角进行闭环控制。 （8）开关信号 修正 起动开关信号：起动修正 空调开关信号：怠速使用空调时修正 空挡开关信号：自动变速器空挡判断空挡停车、行驶，进行修正 2.电子控制单元 在ECU的ROM中存放着各种工况的点火提前角数据。 发动机工作时，ECU根据发动机曲轴位置及发动机负荷和转速从ROM中查出对应的基本点火提前角，用其它信号进行修正，计算出最佳点火提前角，适时向点火器发出点火