电控自动变速器讲解.ppt

电控自动变速器  用平尺及塞尺检查不平度0.04mm 螺栓拧紧力矩为 8-15N.m 车速传感器 车速传感器 车速传感器 变速器的电磁阀检测 停车锁止机构 当变速杆处于P挡 位置时，停车联 锁凸轮使停车爪 上的凸起与联锁 结构结合，以防 止车辆移动。 自动变速器换档手柄的使用 自动变速器换挡手柄一般设 有以下几个档位： 1、P-停车档（输出轴被停车 锁止机构锁止，使驱动轮不 能转动，防止汽车移动，换 档机构使自动变速器出于空 档状态。） 2、N-空挡（使发动机动力经 轴传入自动变速器，使各齿 轮空转，输出轴无动力输出。 自动变速器控制开关的功能和操作使用 O/D超速档开关。用来控制自动变速器的超速档，一般 安装在换档手柄或仪表板上，通过仪表板上的O/D OFF指示 灯知其是否起作用，此灯亮时，提速最多只能到三挡，关闭 时，可以到四档。 换档杆锁定电磁阀 纯电子控制自动变速器 超车后放松加速踏板，强制降挡开关触点张开，强制降挡电磁阀线圈断电，电磁吸力消失，顶杆在其弹簧张力下伸出，顶动阀芯克服其弹簧张力右移，将换挡阀作用在节气门油压一端的油路和主油路切断，完成强制降挡过程。 丰田3S自动变速器驻车/空挡位置开关 保证车辆紧急制动时变扭器锁止离合器松开防止发动机熄火 丰田手动杆下有一个四线插头，2个是O/D档转换开关，2个是照明灯线。 选档电磁阀的电阻一般为30欧姆，由ECU供给选档电磁阀电。 制动开关与ECU和选档电磁阀为串联在蓄电池正负极之间。 迅速踏下加速踏板，强制降挡开关闭合，电磁阀线圈中有电流流过，挺杆被吸向右侧，在弹簧弹力作用下，控制阀移向右端，将主油路与换挡阀之间油路接通，实现强制降挡。 八、驾驶自动变速器汽车注意事项 1.起动发动机时，必须拉紧驻车制动器和踩下制动踏板，换挡杆必须置于“P”或“N”位。 汽车中途发动机熄火起动时，换挡杆必须重新置于“P”或“N”位，才能起动发动机。 2.汽车起步时，必须选择合适的挡位，利用蠕动现象使汽车缓慢起步。 3.拖车时，车速不得超过30Km/h，牵引距离不得超过80Km。 注：变速器自身故障需要牵引时，前驱动必须支起驱动轮，后驱动必须拆下传动轴。 4.强制降挡的使用 汽车超车时若速度上不去，可采用强制降挡。由于强制降挡会使离合器和制动器频繁交替工作易造成损坏，因而超车后应及时放松加速踏板。 5.汽车行驶中选挡杆的操作 汽车行驶中若无特殊需要，不要将选挡杆在“D”位、“S”位、“L”位之间来回拨动，特别禁止汽车行驶中将选挡杆拨入“N”位或在下坡时空挡滑行。 ☆ 汽车高速行驶中更不允许将 D 位移至 1或2 位，相当于强制降挡。 6.临时停车 在等交通信号临时停车时，换挡杆可停在D 位，但必须用脚制动以防汽车蠕动。若停车时间较长，需拉紧驻车制动。 P/N档位开关(空档起动开关)的功能 1、保证安全起动 2、向电控单元确定换档程序 3、保证自动变速器挂入档位时发动机电控单元控制怠速稳定 4、挂入倒档时倒车灯点亮，倒车报警装置开始工作 安装在变速器操纵手柄上，用于控制自动变速器超速挡。 在驾驶室仪表板上，设置“O/D OFF”指示灯，用于显示超速挡开关的状态。 6.超速挡开关 O/DOFF O/DOFF [闪烁] U540E 自动变速器 ——诊断系统—— ——当ECT 的ECU检测到系统中有故障存在时，通过O/D OFF指示灯的闪烁提醒驾驶员，并储存故障码在ECU中！ ⑤变速器油温70℃以上； 超速挡使用条件（5条） ①平坦、较好路面行驶； ②选挡杆置于“D”位； ③节气门开度85%以上； ④车速60Km/h； 7.制动灯开关 当驾驶员踩下制动踏板制动灯开关接通时，制动灯亮的同时并将电源电压高电平信号送给ECT ECU。当ECT ECU收到这一高电平信号时，立即发出解除液力变矩器锁止指令，使锁止离合器分离。其目的是防止驱动轮制动抱死时，发动机突然熄火。?? 制动灯开关安装在制动踏板支架上。 制动开关的检测 由ATF引起的常见故障： 1、冲击 2、打滑 3、油温高 4、烧片 5、换档不顺 油质的检查方法： （2）油质的检查 一般行驶10万～20万km或停驶汽车1年必须换油一次； 换油里程不尽相同 汽车每行驶2万km或停驶汽车6个月必须检查一次油面高度和油质； 将油尺油滴到干净的白纸上，看颜色和闻气味进行辨别： 正常颜色： — 粉红色、无异味； —重负荷、未按期换油，引