涵式小桥碎石桩施工方案.docVIP

K8+607涵式小桥基底碎石桩施工方案 一、编制依据 1、内遂高速公路路基施工《两阶段施工设计》文件。 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-2003）。 3、本项目配备的施工机械、设备，以及本项目部的施工管理经验。 二、工程概况： 1．概述：原设计K8+607涵式小桥基础无软基处理措施，后经现场触探试验基础地基承载力不能达到设计要求。考虑到通道基础安全，以及施工的可操作性，根据设计变更文件，K8+607通道基础以及基础两侧共20米范围进行碎石桩处理，桩长为6.3m，并在通道基础下加0.5 m砂砾垫层进行换填。本段碎石桩采用桩径为0.5m、桩距1.8m，共计577根，实际桩长按经监理工程师现场确认的实际数量为准，以等边三角形布置，碎石挤密桩用震动成桩法进行施工，工程数量按经监理工程师现场确认的实际完成数量为准。 2．材料：填料宜采用未风化的干净砾石或轧制碎石等硬质材料，含泥量不应大于5%。填料料径一般为20~50mm，对于成桩较困难的很软的土，碎石料径宜大些。 3、本项工程的质量控制目标为 振动式成孔机械性能 分类 型号名称 技术性能 适用桩孔 直径(cm) 最大桩孔深度(m) 备注 激振力(KN) 15t~20t振动沉桩机 150~200 40~50 20 5.沉管法施工注意事项 （1）沉管开始阶段应轻击慢沉，待桩管方向稳定后再按正常速度沉管； （2）成孔过程如出现反常现象应针对原因恰当处理，如 ①桩管沉入过快，如因地层有空洞、墓穴或过软土层，可拔出桩管填入非粘质土料再沉管挤压，如系桩直径偏小，可改用粗管； ②桩管沉至设计深度后应及时拔出，不宜在土中搁置太久；拔管困难时可用水浸润桩管周围土层或转动桩管后再拔； ③注意计算数量灌注填料，控制灌注高度和填料密实度，填料宜分次进行，不要一次灌满。 六、控制措施 1．成孔直径不能太大，如成孔太大，桩间土难以挤密且浪费材料。 2．每次投入的填料重量要适当，不能太大也不能太小，以达到制桩长0.8m左右为限，一次投料太多易造成成桩不均匀，碎石灌入量不应少于设计值的95%，如不能顺利下料时，可适量往管内加水。 3．除桩顶以上部位外，密实电流达到设计要求的规定值时，必须留振一段时间。 4．施工过程中应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，垂直偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于±15cm，桩径和桩长不应小于设计值。 5、施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩碎石灌入量。未达到设计要求时，应在旁边补桩一根。1）试验反力采用堆载法提供。两侧堆载平台采用砂袋堆积而成，堆载平台上部两侧各均放置水平枕木，确保堆载平台受力均匀，平台上部水平放置横梁，上部配重物采用砂袋。 2）安装承载板及垫板。安装承载板前在桩基表面铺约50mm厚的中粗砂，并用水平尺找平，承载板与试验面平整接触。 3）安装千斤顶、球座，其中心应与承载板中心一致。 4）在承载板上对称安装4支机械百分表，并固定在基准梁上，基准梁的支点位于地基沉降影响范围之外的基础上。 5）加荷按等量分级施加，每级荷载增量取最大加载量的1/8。 6）加载沉降观测。自加荷开始，在加载前后应读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。 7）卸载沉降量观测。卸载级数为加载级数的一半，等量进行，每级卸载量为加载量的两倍。每级卸载后，间隔半小时测读一次，最后一级卸载后，间隔3小时再测读一次。 (3)、检测仪器设备 本次检测所使用的仪器设备列于表1。 表1 现场检测设备一览表 仪表设备 型号 编号 量程/灵敏度 检定日期 证书编号 百分表 0－50mm 70615 50mm/Ⅰ级 2009.02.13 JL090213133401 0—50mm 70346 50mm/Ⅰ级 2009.02.13 JL090213133101 0－50mm 70604 50mm/Ⅰ级 2009.02.13 JL090213133702 0—50mm 70583 50mm/Ⅰ级 2009.02.13 JL090213132901 压力表 0－60MPa 0499 60MPa/0.4级 2008.05.14 力字第2008-003205号 千斤顶 100t 1# / 2008.11.12 OJ06012-WFL－0809812 (4)、试验人员及辅助人员 1 试验人员：主要从事试验测试人员2人。 2 辅助人员：主要从事试验堆载及的设备安装工作，共需辅助人员8人。 (5)、试验安排 自试验前期准备工作就绪开始，7天完成全部现场原位试验工作，试验结束后7天提交试验成果报告。 2、碎石桩试验桩密实度动力触探试验 (1)