钣金装配调整技术＂.pptVIP

样冲： 样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成30°~40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图所示。 样 冲 第三章 常用工具简介 常用工具简介 十、样冲的使用及维护 常用工具简介 十一、电钻/气钻 十二、打磨机 第三章 常用工具简介 常用工具简介 十三、其它工具…… 工具种类太多，还有很多自己“发明”的~~~不说了~ 第三章 常用工具简介 第四章 钣金装配调整作业内容 一、通用作业内容（以皮卡驾驶室调整线为例，举一反三……）： 检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷； 检查无错装、漏装、错位现象； 外观无锈蚀无焊穿、飞溅毛剌、划伤、坑包、变形现象； 第四章 钣金装配调整作业内容 二、各工位作业内容简述： 工位名称：补焊/修补/打磨 工艺内容： 检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷； 检查无错装、漏装、错位现象； 按图示位置采用CO2保护焊接，焊缝表面光滑平顺、无夹渣、假焊、漏焊、焊穿现象； 外观无锈蚀无焊穿、飞溅毛剌、划伤、坑包、变形现象； 前、后、侧风窗、门洞周边服帖、平整、无波浪状； 第四章 钣金装配调整作业内容 第四章 钣金装配调整作业内容 二、各工位作业内容简述： 工位名称：安装仪表横梁支架总成 工艺内容： 检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷； 按组成件序号依次装配仪表横梁焊接总成，使用M8螺栓拧紧； 安装仪表横梁左/右安装支架总成，与件1总成对正用M6螺栓待紧，再对准下肢螺母孔穿入螺栓拧紧； 安装仪表横梁左横支撑板总成，对正左侧围安装位置M6螺栓连接； 将上车拉手支架总成上的舌尖结构插入侧围上方对应槽内定位好，用M6螺栓连接拧紧； 工艺要求： 保证无错装、漏装、错位现象； 顶棚扶手支架距离490±3mm、170±2mm； M6拧紧扭矩9-12n·m、M8拧紧扭矩29-35n·m作为参考。 第四章 钣金装配调整作业内容 第四章 钣金装配调整作业内容 二、各工位作业内容简述： 工位名称：安装铰链及车门 工艺内容： 检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷； 将左/右后门上/下铰链总成待装在左/右门后总成上，左/右后门总成分别整体上件并对正侧围B柱螺母孔穿入螺栓待紧调整拧紧M10螺栓； 左/右前门上/下铰链总成待装在左/右前门总成上，左/右前门总成分别整体上件并对正侧围A柱螺母孔穿入螺栓待紧调整拧紧M10螺栓； 调整间隙并检测扭矩； 转下道工序； 工艺要求： 四门与上门框12mm±1mm，与下门框7mm±1mm； 左/右后门与前门间隙6mm±1mm，与后立柱间隙6mm±1mm； 左右差≤1.0mm\平行差1mm内\断差≤1.0mm； 四门铰链螺栓扭力测量值要求：10.9级，M10（63~77N.m） 第四章 钣金装配调整作业内容 第四章 钣金装配调整作业内容 二、各工位作业内容简述： 工位名称：安装机盖及翼子板 工艺内容： 检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷； 将发动机盖左/右铰链下肢结构装配到空气箱左/右端部位螺母孔上，对正安装孔穿入M8螺栓拧紧； 安装左/右翼子板到一定位置再装配翼子板固定支架后配焊翼子板固定支架； 将发动机盖总成绕Y轴开启一定角度对正安装支架铰链螺母孔中心并待紧，调整机盖前/后、左/右尺寸，且机盖锁与锁扣X方向、Y方向对正后拧紧M8螺栓； 调整机盖与翼子板间隙； 转下道工序。 工艺要求： 左/右翼子板与机盖总成6mm±1mm； 左/右前门与翼子板间隙6mm±1mm； 左右差≤1.0mm\平行差1mm内\断差≤1.0mm； 两翼子板前上尖角对称距离1430±2mm,机舱X:848mm； 左/右前门上角、左/右翼子板上角与A柱上表面距离28mm； 机盖铰链螺栓扭力测量值符合技术要求：10.9级，M8（29~35N.m） 第四章 钣金装配调整作业内容 第四章 钣金装配调整作业内容 二、各工位作业内容简述： 工位名称：安装前保险杠支架 工艺内容： 检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷； 将前保险杠支撑梁外侧安装支架按图示安装到位； 将前保险杠里侧安装支架按图示安装到位； 将前保险杠支撑梁总成按图示安装到位； 转下道工序。 工艺要求： 检查螺栓、螺母有无漏装； 第四章 钣金装配调整作业内容 第四章 钣金装配调整作业内容 二、各工位作业内容简述： 工位名称：检验尺寸及调整 工艺内容： 检查并调整相关尺寸；转下道工序。 工