第6章价格条件56(知识点)+14(案例)页祥解.ppt

人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 义务 办理保险及保险费（卖方承担） 运输风险（第一承运人） 运输方式（任意） 海关关税 出口关税－卖方 进口关税－买方 办理运输及运费（卖方承担） 交货性质（象征交货） CIP (…named place of destination) 案例分析 1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移在采用CIF术语订立贸易合同时,出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。在出口方向承运人交付货物,完成运输合同项下的交货义务后,却并不意味着他已经完成了贸易合同项下的交货义务。出口方仍要因货物越过船舷前的一切风险和损失向进口方承担责任。而在货物交由承运人掌管后,托运人(出口方)已经丧失了对货物的实际控制权。承运人对货物的保管、配载、装运等都由其自行操作,托运人只是对此进行监督。让出口方在其已经丧失了对货物的实际控制权的情况下继续承担责任和风险,这非常的不合理。尤其是从内陆地区装车到港口越过船舷,中间要经过一段较长的时间,会发生什么事情,谁都无法预料。也许有人认为,在此期间如果发生货损,出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔,转移其经济损失。但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议,再加上时间耗费,出口方很可能得不偿失。本案例中,在承运人掌管之下发生了车祸,他就应该对此导致的货物损失、延迟装船、仓储费用负责,但由此导致的货价损失、利息损失的承担双方却无法达成协议,使得出口方受到重大损失。 2、运输单据规定有限制,致使内陆出口方无法在当地交单。根据《Incoterms2000》的规定，CIF条件下出口方可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据,这与其仅适用于水上运输方式相对应。在沿海地区这种要求易于得到满足,不会耽误结汇。货物在内陆地区交付承运人后,如果走的是河航运,也没有太大问题,但事实上一般是走陆路,这时承运人会签发陆运单或陆海联运提单而不是CIF条件要求的运输单据。这样,只有当货物运至装运港装船后出口方才能拿到提单或得到在联运提单上“已装船的批注,然后再结汇。可见,这种对单据的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇的时间,从而影响出口方的资金周转,增加了利息负担。本案中信用证要求出口方提交的就是提单,而货物走的是陆路,因此他只能到港口换单结汇。如果可凭承运人内地接货后签发的单据当地交单结汇的话,出口方虽然需要就货损对进口方负责,但他可以避免货价损失和利息损失。 案例分析 3、内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本。????在CIF价格中包括的运费应该从装运港到目的港这一段的运费。但从内陆地区到装运港装船之前还有一部分运输成本，如从甘肃、青海、新疆等地区到装运港装船之前的费用一般要占到出口货价的一定比例，有一些会到达20%左右。????从以上分析可以看出，CIF术语在内陆地区出口中并不适用。事实上，对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，CIP比CIF更合适。 案例分析 思考：你认为内陆地区应采用何种术语？为什么？ ? ? ? 从适用的运输方式看 从使用的运输单据看 从出口方责任看 FCA、CPT、CIP术语FOB、CFR、CIF术语 对比 FOB、CFR、CIF FCA、CPT、CIP 运输方式 海运和内河运输 海运和内河运输、陆运、空运、多式运输 交货和风险转移的地点 越过船舷 根据运输方式和不同约定而定 装卸费用负担 通过术语变形来明确费用负担 在运费中已明确 运输单据 已装船清洁提单 可转让提单、海运单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单、多式运输单据 风险、责任、费用划分的基本原则相同 EXW EX Works(…named place) 工厂交货(…指定地点) ? 义务 办理保险及保险费（买方承担） 运输风险（买方承担） 运输方式（任意） 海关关税 出口关税－买方 进口关税－买方 办理运输及运费（买方承担） 交货性质（实际交货） EXW? 义务 办理保险及保险费（买方承担） 运输风险（船边） 运输方式（水上运输） 海关关税 出口关税－卖方 进口关税－买方 办理运输及运费（买方承担） 交货性质（实际交货） FAS Free Alongside Sh