汽车四轮定位的基本知识詳解.doc

百斯巴特 —— 来自德国的汽车检测专家 德国百斯巴特公司北京代表处 吕世民 百斯巴特公司于1899年 在德国慕尼黑成立。 公司创始人百斯巴特兄弟 将第一辆汽车引入德国巴 伐利亚州，并注册了世界 上第一个汽车牌照。 二战后公司致力于汽车服 务业的发展 百年发展历史：1899～ 1956  2001 1980 Beissbarth不断致力于新技术的 开发和应用 1990  1982 1985 2004 ML 8 Easy系列及ML1800 系列定位仪 WindowsXP操作系统下的 定位程序 新型20度CCD测量镜头 射频RF无线通讯方式 其它产品 遍布全球的销售和服务网络 8家分公司 5家代表处 60多家经销商 百斯巴特在中国的发展历程 ? 1995 在北京成立中国代表处，负责市场启动， 销售及售后服务系统的建立 ? 1997 百斯巴特公司产品正式进入上海大众， 一汽大众售后服务系统 ? 1998 ～ 获得广州本田，上海通用，广汽丰田， 长安福特，东风本田，上汽荣威等几乎所有 国内著名汽车生产厂家的认可及推荐使用 庞大的用户群体 百斯巴特定位仪在各品牌4S店的占有率 国内4S店 数量 百斯巴特用户 数量 百斯巴特市 场占有率 奔驰中国 68 68 100％ 宝马中国 57 57 100％ 上海大众 550 500 90％ 一汽奥迪 130 125 96％ 广州本田 280 200 70％ 庞大的用户群体 ? 在全国，我们的产品被广泛使用 定位仪：3000多台 检测线：1000多台 平衡拆胎机：6000多套 ? 进口品牌中，市场占有率超过50％ 遍布全国的销售、服务网络 优良的品质、完善 的服务－－品牌的 生命力 遍布全国的十余家 经销商共拥有100 多经过专业技能 训练的的服务队伍 定位原理简介 车辆中心对称面 ( Longitudinal center plane) ? 定义： 车辆中心对称面（4）：是汽车 几何中心平面，它垂直于行驶平 面并通过前后轴的轮距中点 ? 用途： 它是后轴前束的测量基准 ? 应用分析： 在定位仪的调整前检测中，第 一次打正方向盘时测出 车辆的几何轴线 (Geometrical axis) ? 定义： （1）车轮中心线：是轮胎上对 车轮轴垂直的中心线 （2）车轮接触点：是车轮中心 线与车轮轴的交点 （3）几何轴线：是后轴总前束 的角平分线 （后轴的前束是以前面中心对 称面为基准测出的） ? 用途： 几何轴线由后轴前束决定， 它是车辆行驶时的推力线， 也是前轴前束的测量基准。 车轮前束 (Toe) ? 定义： 1.总前束：一个轴上的总前束由两 个车轮的前束角之和计算得出。在 测得总前束之后，左右单个前束又 是以什么依据分别得到呢？ 2.后轴的单独前束： 指车辆中心线与车轮中心线的夹 角 3.前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角 ? 用途: 正确的前束角与外倾角配合能够 减少车辆行进时对轮胎的磨损。它 补偿了由于车轮外倾角使得地面对 轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。 车辆的驱动偏角 (Geometrical angle) ? 定义： 驱动偏角是车辆中心对称面与几 何轴线所形成的夹角。 ? 用途： 它是由后轴的前束、横向偏移和 斜向偏位产生的。汽车按照几何 轴线方向行使。 前束讨论 ? 图中各车轮前束值？ ? 驱动偏角值？ ? 方向盘自由时，车辆 的行驶方向？是直线 行驶还是转圈？ ? 方向盘锁定时，车辆 的行驶方向？是直线 行驶还是转圈？ 车轮外倾 (Camber) ? 定义： 外倾角：是车轮中心平面与 垂直面间的夹角。 ? 用途： 外倾角与主销内倾角构成主 销偏距。 合适的主销偏距使 车辆易于驾驶，既可以减小 路面的冲击，又可以使方向 盘有很好的回正能力。 车轮内倾角（K.P.I） ? 定义： 主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅 垂线间的夹角。 ? 用途： 外倾角与主销内倾角构成主销偏 距。 合适的主销偏距使车辆易于 驾驶，既减小路面的冲击，又保持 很好的回正能力。 ? 应用分析： 定位仪在第一次对中后，向左右打20° 转角时测得。 内倾角过大：转向力与制动反力过大 内倾角过小：转向装置回复能力差， 车轮容易受损，倾斜。 主销后倾角(Castor) ? 定义： 主销后倾角是转向旋转轴与车轮轴 中垂线的夹角。 ? 用途： 主销后倾角为正与车轮前束配合使 车轮行进时保持稳定。 主销后倾角(Castor) 应用分析： 主销后倾角也是在打20°时测得。 主销后倾角为正： 方向控制能力与制动力增强 主销后倾角为负：转向复位能力变差，易损 坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感