公交车报站系统概述.docVIP

西安文理学院机械电子工程系 本科毕业设计（论文） 题 目公交自动报站系统车载接收器的设计 专业班级 自动化（1）班 学 号 08103090107 学生姓名 杨晓龙 指导教师 雷俊红 2013年 5 月 目录 第一章 绪论 1 1.1 选题的意义 1 1.2 双电源的发展现状及发展趋势 1 第二章 双电源的工作原理及典型产品介绍 4 2.1 双电源的工作原理 4 2.2 双电源的典型产品介绍 5 2.2.1 ATNSX电源转换系统 5 2.2.2 ATS电源转换系统 9 第三章 低压双电源电气控制方案 15 3.1 供配电主体系统图 15 3.2 单母线不分段双电源电气控制系统 16 3.3 单母线分段双电源电气控制系统 17 3.4 单母线不分段与单母线分段的选取比较 18 第四章 化工厂传送车间双电源电气控制系统设计 19 4.1 车间设备分析 19 4.2 供电系统方案的提出 19 4.3 系统方案设计 20 第五章 双电源电气控制系统展望 23 结束语 24 致谢 25 参考文献 26 附录一 相关英文文献 27 附录二 译文 32 第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 研究课题的背景研究的意义 1.3 课题任务双电源开关控制器对两路供电电源(常用电源和备用电源)的电压、频率和相位进行实时检测。当其中一路电源(常用电源或备用电源)的电压发生过压、欠压或是缺相时，控制器就会发出电机切换命令，使供电电源自动切换到另一路电源(备用电源或常用电源)上，以此来保障供电的连续性。控制器的工作方式主要有自动方式和手动方式两种。 自动工作模式：自动工作模式可分为：自投自复、自投不自复和电网-发电机三种方式。其中，前两种主要应用于电网-电网供电模式，而第三种则是应用于电网和发电机供电模式。(1)自投自复模式：控制器对两路电源进行监控，当两路电源都正常工作时，则负载由常用电源供电；当常用电源发生故障(过压、欠压或缺相)时，控制器发出电机切换命令使电源自动切换到备用电源，此时负载由备用电源供电；当常用电源恢复正常时，控制器再次发出电机切换命令使负载供电由备用电源返回到常用电源。(2)自投不自复模式：其工作方式和自投自复类似，但只有当备用电源也出现故障时才自动返回到常用电源，否则将一直由备用电源给负载供电。(3)电网-发电机模式：当常用电源发生故障时，控制器输出发电机启动命令，经短暂延时后断开常用电源，此时负载由发电机供电；当常用电源恢复正常时，控制器输出发电机停机命令同时电源自动切换到常用电源上，负载返回到由常用电源供电模式。手动模式：在手动模式下，电源不能自动切换而需要人为操作，主要有常用电源供电、备用电源供电和断电再扣方式。常用电源供电：强制常用断路器闭合，备用断路器断开。备用电源供电：强制备用断路器闭合，常用断路器断开。断电再扣：同时强制断开常用断路器和备用断路器或是闭合因故障而断开的所有断路器。ATNSX电源转换系统 图2.1 ATNSX自动转换系统图 1 电动操作机构 2 接线端子 3 脱扣器 4 手动/自动操作方式选择联锁开关 5 电源隔离模块 全新的ATNSX传承施耐德电气ATS优异品质，最大限度确保供电连续性和安全性，优化电能管理。ATNSX的选用Multi 9小型断路器或Compact NSX塑壳断路器，覆盖1-630A电流等级。一体化成套设计，大大提高了产品的可靠性。配置标准脱扣器，在故障发生时提供有效的保护。多重机械联锁与电气联锁，全面保证转换的可靠性。ATNSX提供自投自复、自投手复、互为备用和手动控制等多种工作方式。ATNSX的电源隔离模块能够提高耐压水平。 ATNSX有两种功能强大的控制器，为用户提供更多选择。 A型控制器（内置式）：支持两路市电间的转换，转换延时可调。 图2.2 A型控制器图示 A型控制器内置于自动转换开关内部，监控两路电源电压并控制ATNSX转换动作。 控制电压 AC220V 50/60Hz 操作 p 使用两位的选择开关 自动操作 手动操作 p 顶部拨码开关设定延时和功能 转换延时t1: 0, 5, 15, 30s 返回延时t2: 0, 5, 15, 30s 工作方式设定 t1: 当“工作”电源电压 UN 消失，QN 分闸动作前时间延时 t2: 当“工作”电源 UN 恢复，QR 分闸动作前时间延时 指示灯： N 常用电源指示灯 (黄)： 常亮－常用电源正常 闪