《第9章汽车电气系统维修》.pptVIP

* 汽车维修技术与设备 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车维修技术与设备 教材主编：凌永成 教材定价：30RMB 出版社：北京大学出版社 出版时间/版次： 2008年8月第1版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-301-13914-1 教材所属系列： 21世纪全国高等院校大机械 系列实用规划教材汽车系列 第9章 汽车电气系统维修 教学提示：现代汽车具备的电子控制系统故障自诊断功能给汽车维修带来了极大的方便，掌握汽车电子控制系统的故障测试方法具有重要意义。 教学要求：本章主要介绍汽车电子控制系统的故障自诊断功能和故障测试方法。重点内容是汽车电子控制系统的故障测试方法。 要求学生了解自诊断系统的功能，熟悉汽车电子控制系统的故障测试方法，掌握汽车电子控制系统检修的基本技能。 9.1 自诊断系统 9.1.1自诊断系统的基本功能 自诊断就是电子控制系统自己诊断系统本身的技术状态是否良好。自诊断系统又称为故障自诊断系统，主要由电控单元ECU（亦称电控模块ECM，俗称电脑）以及传感器与执行器的监测电路组成。 自诊断系统的功能包括3个方面：一是监测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在随机存储器RAM中，以便维修时调用；三是启用相应的备用功能，使控制系统处于应急状态运行。 1.发出报警信号 在发动机运转过程中，当某只传感器或执行器发生故障时，电控单元ECU将立即接通仪表盘上的故障指示灯电路，使指示灯点亮，提醒驾驶人控制系统出现故障，应立即检修或送修理厂检修，以免故障范围扩大。 故障指示灯又称为检查发动机指示灯（图9.1。图中TDCL为故障诊断插座，安装在驾驶室内，检查连接器安装在发动机舱内）或立即维修发动机指示灯。 图9.l 故障自诊断系统工作电路 2.存储故障代码 当自诊断系统发现某只传感器或执行器发生故障时，电控单元ECU会将监测到的故障内容以故障代码的形式存储在随机存储器RAM中。只要存储器电源不被切断，故障代码就会一直保存在RAM存储器中。 即使是汽车在运行中偶尔出现一次故障，自诊断电路也会及时检测到并记录下来。在控制系统的电路上，设有一个专用诊断插座，在诊断排除故障或需要了解控制系统的运行参数时，使用汽车制造商提供的专用检测仪或通过特定操作方法，就可通过故障诊断插座将存储器中的故障代码和有关参数读出，为查找故障部位、了解系统运行情况和改进控制系统设计提供依据。 3.启用备用功能 备用功能又称为失效保护功能。当自诊断系统发现某只传感器或执行器发生故障时，电控单元ECU将以预先设定的参数取代故障传感器或执行器工作，控制发动机进入故障应急状态运行，使汽车维持基本的行驶能力，以便将汽车行驶到修理厂修理，这种功能称为控制系统的备用功能或失效保护功能，也有人形象地称之为“跛行回家”功能。 在备用功能工作状态下，发动机的性能将受到不同程度的影响，某些车型的自诊断系统还将自动切断空调、音响等辅助电器系统电路，以便减小发动机的工作负荷。 9.1.2自诊断系统的备用功能 某些传感器或执行器发生故障后，自诊断系统将自动启用备用功能，以便将汽车行驶到修理厂修理。备用功能主要包括以下几个方面： （1）冷却液温度传感器电路断路或短路时，ECU按固定温度值控制喷油器喷油。 （2）当进气温度传感器电路断路或短路时，ECU将按进气温度为20℃的状态控制喷油。 （3）空气流量传感器或歧管压力传感器电路断路或短路时，ECU将按节气门位置传感器信号以三种固定的喷油量控制喷油。 （4）当节气门位置传感器电路断路或短路时，ECU将根据发动机转速信号和空气流量传感器信号计算出一个替代值来控制喷油。 （5）当大气压力传感器电路断路或短路时，ECU将按101 kPa（1个标准大气压）控制喷油。 （6）氧传感器电路断路、短路、输出信号电压保持不变或变化频率每10s变化低于8次时，ECU将取消反馈控制，并以开环控制方式控制喷油。 （7）曲轴位置传感器电路断路或短路时，ECU接收不到曲轴转速与转角信号，无法控制点火时刻和喷油时刻，因此无法采取失效保护措施，发动机将无法运转。 （8）执行器（如喷油器、点火控制器、怠速控制阀等）故障监测，有的能被ECU检测出来，有的则不能检测，依车型的控制软件设计而异。 9.2 故障自诊断测试 9.2.1自诊断测试方式 自诊断测试是指利用故障检测仪或按照特定操作方式来读取或清除故障代码、检测各种传感器或执行器工作情况及其控制电路是否正常、与车载电控单