《第三章电气线路-20161215》.pdfVIP

HXD3 型大功率交流传动电力机车培训教材 第三章 第三章 机车电气线路 HXD3 型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行 车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。 1 主电路 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成,具体电路附 后，见 Traction Circuit 3W3RA217R11 。 1.1 网侧电路 网侧电路由2 台受电弓AP1 、AP2 、2 台高压隔离开关 QS1、QS2、1 个高压电流互感 器 TA1、1 个高压电压互感器 TV1、1 台主断路器 QF1、1 台高压接地开关 QS10、1 台避 雷器 F1 、主变压器原边绕组AX 、1 个低压电流互感器 TA2 和回流装置 EB1～6 等组成。 接触网电流通过受电弓 AP1 或 AP2 进入机车，经高压隔离开关 QS1 或 QS2 和主断路 器 QF1，通过高压电流互感器 TA1 进入车内，经 25kV 高压电缆与主变压器原边 1U 端子 相连，经过主变压器原边，从 1V 端子流出，通过 6 个并联的回流装置 EB1～EB6 ，从轮 对回流至钢轨。 1.1.1 受电弓AP1、AP2 采用 DSA200 型受电弓。该弓采用原装德国进口件，在国内组装。各项性能指标均高 于国内同类产品，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 1.1.2 高压隔离开关QS1、QS2 采用 2 台BT25.04 型高压隔离开关，该开关是采用电空控制方式进行转换的。当一台 受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关 SA96，将其打至对应隔离位， 通过 TCMS 发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的 受电弓，同时使用另一台受电弓维持机车正常运行，减少机破，提高机车运用可靠性。 1.1.3 高压电压互感器TV1 采用干式高压电压互感器，其次边输出通过保护用的自动开关 QA1，分别送到主变流 器 UM1 和主变流器 UM2 的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用，还可为原边电 压的检测和电度表的计量提供电压输入，其变比为 25000V/100V 。 1.1.4 主断路器QF1 采用 1 台BVAC N99.205 型真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，还 28 HXD3 型大功率交流传动电力机车培训教材 第三章 能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。 1.1.5 避雷器F1 避雷器 F1 接在主断路器 QF1 和高压电流互感器 TA1 之间，用以抑制操作过电压及雷 击过电压。 1.1.6 高压电流互感器TA1 电流互感器TA1 主要用作短路电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器 KC1 动作，因而对其饱和度有较高要求，对其检测精度要求比测量用互感器低。 1.1.7 低压电流互感器TA2 低压电流互感器 TA2 是为电度表的计量提供电流输入，为机车微机控制系统提供原边 电流信号，用于原边电流显示，属于测量用互感器，要求有较高的测量精度。 1.1.8 回流装置EB1～6 回流装置保证网侧向钢轨的回流作用，同时保护机车轮对轴承不受电蚀，保证机车可 靠接地。 1.1.9 电度表PWH 机车选用了爱尔斯特(ELSTER)公司生产的智能型电度表 PWH ，通过采集原边低压电 流互感器 TA2 和高压电压互感器 TV1 提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能 的计量。电度表设有屏显窗口和切换按钮，通过按钮切换，可以进入不同的状态模式（滚 动模式、标准模式、ABL 模式），进行信息量的查询。电度表既可查询近期每天的电能消 耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压、电流及功率因数等。 1.1.10 高压接地开关QS10 机车通过设置高压接地开关 QS10，来实现机车的高压安全互锁。高压接地开关 QS10 上配有 1 把蓝色钥匙和 2 把黄色钥匙，其中蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄色钥 匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门，通过它们与接地开关的连锁控制，实现 HXD3 型 电力机车的高压电气安全互锁功能。 机车正常运行