现代国际贸易理论8.ppt

CH4 现代国际贸易理论 4.1 规模经济理论 4.2 产业内贸易理论 4.3 偏好相似理论 4.4 产品生命周期理论 4.5 国际贸易新要素理论 4.6 国家竞争优势理论 问题：依古典模型，两国能否分工交易并得利？ 规模经济有外部经济与内部经济之分 单个厂商从同行业内其他厂商的扩大中获得的生产效率的提高和成本的下降而造成的规模经济称之为外部经济。 外部的规模经济一般出现在竞争性很强的同质产品行业。 单个厂商获得外部经济的原因在于： 在知识密集型产业，或者通过直接的信息传播，或者通过技术工人的流动，新的知识从一个公司扩散到另一个公司。在同一行业内．整个行业的生产规模越大，各厂商间的接触就越多，通过得到技术情报和工人的流动而互相传递的知识就越多，厂商通过竞争而受益就越多，他们的成本也就会下降越多。 规模经济有外部经济与内部经济之分 规模经济的内部经济是指：厂商的自身生产规模的扩大可以提高生产效率并降低平均成本。 内部规模经济使大企业比小企业具有成本优势，从而导致不完全竞争的市场结构。 内部经济之所以会出现，是由于具体生产要素的不可分性和企业内部分工造成的。 规模巨大而复杂的生产设备的使用，高度的劳动分工以及完善的管理，大量的科研和发展活动．巨额材料的买卖，这一切只有对那些已达到一定规模的厂商来说才是可能的和经济的。 4.1.2 基于规模经济的贸易所得 假定两个国家英国和美国各自资源秉赋和技术水平都相同，最初各自用15个单位劳动生产了10个单位产品，因而总共耗费了30个单位劳动生产出20单位产品。 如果采用专业化方式生产，把该行业生产集中到一个国家如美国，又假定美国也投入30个劳动，那么由于存在规模经济，就能生产出25个产品，与封闭情况相比，相同投入量得到的产品数量增加了。 4.1.2 基于规模经济的贸易所得 美国增加这一产品投入，需要减少其它产品生产。假定英国增加另一产品的生产，由于存在规模经济，与封闭情况相比，英国相同投入量得到的产品数量也会增加。 假定两国经济存在许多这类具有规模经济属性的行业，每个国家可以随机地选择某些项目生产，然后通过贸易与其它国家交换，从而使得给定要素投入前提下，增加了参与分工与贸易体系的国家整体消费水平。 因而，通过让各国采用更有规模经济的专业化生产方式，有可能创造互利贸易机会。 发达国家以规模经济为依据分工 由上述分析可知：只要规模经济存在，即使是两个技术水平与资源条件完全相同的国家，也照样可以发生专业化分工和贸易。 一国一但以获取规模经济为目标开始在一个行业进行大规模生产．哪怕启动之初规模优势十分微弱，但这种优势将随着生产扩展而滚雪球般增大。 以宽机身喷气式飞机为例：飞机制造的最低限度的规模经济是如此之大，以至于世界市场场只容纳得下屈指可数的达到有效规模的生产厂家，由此而形成的少数几个生产中心便能完全满足世界市场的需要。 许多发达国家之间的贸易就是这种以规模经济为依据的专业化分工的产物．而不是以比较优势为依据的专业化分工的结果。 4.1.3 规模经济下的国际分工与贸易模式 历史和偶然的因素在引导一国专业化生产方向和区位配置时往往起着决定性的作用。一旦某国率先进入某一新兴产业，收益递增将使该产业在那里生根开花。这是因为，捷足先登者会取得某种“先入者优势”，如较早掌握专门技术知识，集中生产使产业规模扩展带来外部规模经济，所有这些，促使最初的优势不断自我积累和强化，并成为永久优势，并会阻止其他厂商的进入。 总之，产业内贸易的基础是规模经济，而不是技术差距或资源禀赋差异所产生的比较优势。 欧共体建立于20世纪50年代，其宗旨是消除成员国之间贸易壁垒，推进经济一体化。 如果欧共体贸易壁垒逐步取消，那么依据标准的比较优势理论，人们有理由预期，汽车，电冰箱，时装等不同行业产品，应在不同国家通过专业化方式生产出来，不同成员国生产同类产品现象应不断减少并趋于消失。 然而，实际情况并非如此。几十年后，欧盟主要国家仍在生产功能类似但品牌不同的汽车；人们仍在伦敦，巴黎，波恩，罗马超市中购买来自英国，法国，德国，意大利不同款式时装和生活用具；满载瑞典家具驶向伦敦的轮船与满载英国家具运往斯德戈尔摩的轮船在海上相遇。 国际贸易分为两种类型 不同产业商品和服务发生的国际交换即“产业间贸易（inter-industry trade）”。例如，澳大利亚向日本出口小麦，日本向澳大利亚出口汽车，但是澳大利亚不向日本出口汽车，日本也不向澳大利亚出口小麦。 同一产业内部不同商品和服务的国际交换即“产业内贸易（intra-industry trade）”。美国向芬兰出口移动电话的同时又从芬兰进口无线电话，日本向欧盟出口汽车同时又从欧盟进口汽车，瑞典向英国出口家具同时又从英国进口家具。 产业内贸易也是过去几十年来全球贸易发展的重要趋势。