某品牌车型整车性能分析课件.pptVIP

PRADO 轮胎 PRADO 转向 普拉多Prado转向系统用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)包含部件：转向助力泵,转向机总成,方向机总成,方向盘,转向器,组合开关,方向立柱,方向机防尘套,转向横拉杆拉杆球头,刹车真空管,雨刮开关,前平衡杆球头,方向盘游丝,三角臂总成,方向盘盖,方向机球头,外球笼修包,转向助力泵油壶,转向横拉杆拉杆内球头,转向横拉杆,转向横拉杆拉杆外球头,转向横拉杆拉杆内球头,方向机修理包,点火锁芯,三角臂总成,方向机油封,转向助力油管,转向横拉杆,转向横拉杆拉杆球头,转向横拉杆拉杆外球头,点火开关,转向助力泵皮带,转向横拉杆,转向横拉杆球头转向柱,助力泵高压油管。 普拉多Prado汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。 普拉多Prado汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。 PRADO 驱动 对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小，如果不对其进行限制或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎的抓地力，影响汽车的越野性。普拉多（PRADO）的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制；中间差速器采用托儿森（TORSEN）T-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多（PRADO）采用4BM分动器，可以实现对差速器的电控锁止。 PRADO 丰田普拉多（PRADO）四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器（可电控锁止差速器）、前后传动轴及前后差速器等组成 分动器电控执行器一汽丰田普拉多（PRADO）的发动机型号为1GR-FE，变速器型号为A750F，其分动器采用经过改进的VF4BM。如图2所示，分动器有L和H两个挡位，传动比分别为2.566和1.000，L、H挡位由驾驶员手动操作。驾驶员根据路面状况切换“中间差速器锁止按钮”对差速器进行锁止，因而可实现H4F-H4L-L4F-L4L的换挡模式。H4F和L4F为分别对应分动器高、低挡的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L则为“L”（锁止）模式。其他类型的分动器如表1所示，其中VF2A分动器在普拉多2700车型上使用，TORSEN LSD为选装部件。 PRADO 10.安全性能 PRADO 目标客户群分析 PRADO 目标客户群分析 PRADO 目标客户群分析 PRADO 11.电气设备 PRADO 一键启动智能钥匙 专用发电机 PRADO 点火线圈 PRADO 12.个性化选装 袋鼠保险杠 PRADO 软毛脚垫 PRADO 防水脚垫 * * 欧美亚品牌车型整车性能分析 姓 名：秦唅 指导老师：陈霞 学 号班 级：120605 车型：一汽丰田 普拉多GX 1、目标客户群分析 2、市场定位 3、所获奖项 4、外观设计 5、车身尺寸、颜色、轮辋 6、内饰设计 7、多功能性 8、动力总成（发动机、变速器） 9、底盘系统（悬架、轮胎、转向、制动、驱动方式） 10、安全（主动安全、被动安全） 11、电气设备 12、个性化选装 13、十大卖点总结 14、竞品车型对比 目录 PRADO 1.目标客户群分析 以沿海地区为中心的高收入群体 这一地区的人具有较高的购买能力，会享受一些高端品牌的汽车 固有的中坚消费群 消费历史长久，稳定 高级轿车用户群 高级轿车的忠实消费者， 可靠 PRADO 2.市场定位 普拉多GX将目标客户锁定在“务实进取的成功人士”，他们事业有成却低调务实，追求高品质和自身的提升。他们在各自领域已取得成功，但依然勤奋进取。 普拉多GX拥有澎湃的动力性、出众的通过性、良好的操控性以及驾乘舒适性和高级别安全性，可以满足不同用户的全方位用车需求。在征服各种艰险路况的同时，还可享受到媲美高级轿车的豪华舒适感。 PRADO 3.所获奖项 一汽丰田普拉多车型获凤凰网2010最佳越野车奖 PRAD