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第8章 涵洞简介 第8章 涵洞简介 涵洞是横穿路基的小型有盖泄水构筑物。主要用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或用于横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或用于农田灌溉作为水渠。 第8章 涵洞简介 公 路 涵 洞 第8章 涵洞简介 铁 路 箱 涵 第8章 涵洞简介 公 路 拱 涵 第8章 涵洞简介 公 路 多 孔 涵 洞 §8.1 概述 组成 涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙组成。洞身由若干管节组成，是涵洞的主体。它埋在路基中，具有一定的纵向坡度，以便排水；端墙和翼墙位于入口和出口及两侧，起挡土和导流作用，同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷。 §8.1 概述 涵洞的分类 按洞身使用的材料分：石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵等； 按过流情况分：有压涵洞、半有压涵洞、无压涵洞； ★交通土建工程的输水涵洞一般按无压涵洞设计（为什么？） 按断面形状分：圆涵、箱涵（盖板涵）、拱涵等 ★我国铁路、公路工程广泛使用圆涵、箱涵和拱涵 §8.1 概述 涵洞与小桥的主要区别 涵洞一般埋置在路堤下，其结构轴线横穿路堤，涵洞顶上一般有填土，涵位处路堤是连续的，而桥位处路堤则是断开的。 涵洞的主要优缺点（与小桥比较） 优点：构造简单，施工方便，维修工作量小，涵位处路堤连续，行车较平顺，承受大于设计洪水时出现水害的几率较小桥小。 缺点：在纵坡较陡的河床上布置涵洞较小桥困难；处于泥沙较多的沟床上的涵洞易淤塞。 §8.2 圬工拱涵 §8.2 圬工拱涵 拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。洞身又分为拱圈、边墙（双孔的还有中墩）及基础三部分。拱圈一般采用最小厚度为40 cm的等截面圆弧，边墙及中墩用以支承拱圈，边墙内侧为竖直面，外侧为适应拱脚较大水平力而设有斜坡；基础根据孔径大小一般采用整体式或分离式；洞身全长一般不做成整体，而是用沉降缝将洞身分割为若干涵节，以适应不同基底应力导致不均匀下沉产生的不规则断裂。拱涵的出入口均设有端墙和翼墙，作用是保证水流顺畅流入洞内，防冲、防渗及维护路堤的稳定。此外，为防止对出入口基础及路堤的冲刷，在其一定范围内的沟床还应进行铺砌加固。 §8.3 钢筋混凝土盖板箱涵 §8.3 钢筋混凝土盖板箱涵 以盖板取代拱圈，洞身截面变成了箱形，称为盖板箱涵，常采用的跨度在0.75 ~ 3.00 m间。盖板为梁式结构，其边墙尺寸较拱涵小，工程量节省；盖板箱涵内过水面积比同孔径的拱涵大，排水能力较拱涵为强；高路堤采用盖板涵时，其盖板跨中弯矩要增大，不如拱涵经济，故盖板涵一般只适用于低路堤。 §8.3 钢筋混凝土盖板箱涵 预 制 矩 形 涵 洞 §8.3 钢筋混凝土盖板箱涵 涵洞现浇施工 §8.4 钢筋混凝土圆涵 §8.4 钢筋混凝土圆涵 洞身由钢筋混凝土圆管构成，管节形状均较简单，基础工程亦简易，可在工厂集中预制。在既有铁路、公路增建涵洞时，用圆涵可便于采用顶进法施工，对铁路、公路运营影响小。但其过水面积远较拱涵、箱涵为小，泄洪能力差，更不适用于洪水夹石块的河沟，也不宜用作立交涵或人工灌溉渠道。另外，圆涵涵顶填土愈高，孔径愈大，不仅运输安装不便，而且工程量增大，因此常用的圆涵孔径一般小于2.5 m，填土高度不大于15m，所以圆涵适用于孔径小，且沙石料缺乏地区。 §8.5 其它型式涵洞 铁路、公路工程中除广泛采用圆涵、箱涵、拱涵外，还常采用钢筋混凝土刚架式箱涵、钢筋混凝土卵式拱涵及拼装式箱涵等。其优点为泄洪能力强，圬工量小，结构轻巧，便于预制拼装，缺点是钢材用量较多。这些涵洞多用于砂石材料供应困难，施工条件较差的地区。而在某些特殊情况下除桥涵排水方案外，还应考虑其他工程措施，如选用倒虹吸管、渡槽或泄水隧道等。 §8.5 其它型式涵洞 卵 形 涵 洞 * *