某桥台计算.xlsVIP

封面 计算书(嵌岩桩) 数据表 沿周边均匀配筋的圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件正截面抗压承载力计算 (最大弯矩处桩基截面) N-Nj ξ A B C D ρ Ar2fcd+ Cρr2fsd 项目 台身厚度 或桩径 (m) 裂缝宽度 (mm) 纵向水平力取“汽车制动力”与“支座摩阻力”小的值计算。 短期 效应 组合 长期 效应 组合 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)第1.0.8条，地基进行竖向承载力验算时，传至承台 计入冲击系数。 底面的作用效应按正常使用极限状态的短期效应组合采用，其中可变作用的频遇值系数均为1.0，且汽车荷载应 震力。 根据《公路桥梁抗震设计细则》第6.9.1条，设有固定支座的梁桥桥台，应计入由上部结构所产生的水平地 kPa ∴ 单桩轴向受压承载力容许值 Pd = P = P0+桩身自重-置换土重 = 桩长 (m) 台身混凝土强度等级 汽车制动力/支座摩阻力 (五) 汽车荷载制动力、支座摩阻力计算 1、汽车荷载制动力计算 2、支座摩阻力计算 桥台支座传递的制动力 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)第4.3.6条，支座传递的制动力不应大于其摩阻力。 T = H = 2、恒载对各截面所产生的垂直力及弯矩 3、制动力或摩阻力对各截面所产生的弯矩计算 T = (六) 地震水平力计算 (七) 内力汇总及组合表 d = M = 单桩顶竖向力 单桩顶水平力 单桩顶弯矩 桩的计算宽度 桥台桩径 2d = b1 = b1 = 0.9(d+1) = 桩的变形系数 桩的混凝土抗压弹性模量 桩顶抗弯刚度 桩的毛截面惯性矩 I = πd4/64 = EI = 0.8EcI = kN·m2 α = 桩长 h = αh = 桥台桩长 Mz = 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》附录P第P.0.4条，按表P.0.4计算作用效应及位移。 φ0 = 桩顶水平位移 桩顶转角 x0 = kh = 影响系数 取αh＝4.0，由《公路桥涵地基与基础设计规范》表P.0.8查得 2、桥台的水平地震力计算(E1地震作用) l0 = H(tanα+tanθ) = P汽 = (qKl/2+1.2PK)*车道系数 = KA = cos2φ/(1+sinφ)2 = 地震土压力 地震水平荷载 可变作用 偶然 作用 永久作用 γ0 = 承载能力极限状态 序 号 基本组合 γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*(③+④)] γ0(1.2*①+1.4*②+1.4*⑤) Ⅰ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.8*1.4*⑤] γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*(③+④)] Ⅰ Ⅱ γ0(1.0*①+1.4*②+1.4*⑤) Ⅲ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.8*1.4*⑤] Ⅲ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*⑤+0.8*1.4*(③+④)] 偶然组合 Ⅲ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*⑤+0.8*1.4*(③+④)] Ⅳ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.7*1.4*(⑤+⑥)] 项 目 Ⅳ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.7*1.4*(⑤+⑥)] Ⅳ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*⑤+0.7*1.4*(③+④+⑥)] Ⅳ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*⑤+0.7*1.4*(③+④+⑥)] γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*⑥+0.7*1.4*(③+④+⑤)] Ⅳ Ⅳ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*⑥+0.7*1.4*(③+④+⑤)] Ⅴ Ⅵ 汽车荷载反力 (一) 设计资料 m = kN/m4 桩基混凝土强度等级 Ci = 偏心矩增大系数 fcd = A3 B3 η = 式中： fsd = (m) 主筋种类 kN m 桩基主筋种类 地基土的比例系数 一孔上部结构重力 MPa (m) 配筋率 ρ = MPa (kN·m) = 由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)附录C有 C3 1)中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004) 2)中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 3)中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 地震动峰值加速度 g 场 地 系 数 Cs 场地类型 抗震设防烈度 Cs = Cd = 阻尼比 ξ = A = A = 构造最小 主筋根数 (mm) 钢筋 直径 钢