《西南航空成功的秘密》.docVIP

西南航空成功的秘密 詹姆斯·派克 发布时间:2010-08-02 ??? 西南航空的经营理念和公司战略，被定位为低成本、低票价、高回报。公司创始人从一开始就知道，成为一家低价位、低水平服务的航空公司很容易。成为一家高价位、优质服务的公司也不难，成功的关键是要成为一家低价位、优质服务的公司。 ??? 这就是西南航空公司发现的“甜点”，即提供低价位的机票、优质的服务，同时获得持续不断的利润，并为职工提供安全感。 ??? 1971年，西南航空艰难起步时，只有3架飞机，在德克萨斯州内运营，后来逐步成长为美国最大的航空公司，其市值超过了世界上任何一家航空公司。在“9·11”之后很长一段时间内，西南航空的市值。比美国其他所有竞争对手的总和还要大。 ??? 毋须多言，竞争者们当然注意到了西南航空的成功。随着航空管制法案的解除，老牌航空公司赖以获得丰厚回报的约束法规没有了。这些航空公司一直通过高票价、低水平服务获得巨额利润，而现在它们开始面临自由竞争所带来的威胁，西南航空就是这个新兴市场中最具威胁性的一个竞争者。 ??? 毫不奇怪，全世界其他的航空公司，都开始研究西南航空的一举一动，它们需要寻找对策，来对抗由西南航空的低价位和优质服务所带来的威胁。此外，随着西南航空股票价格不断上涨，全世界其他刚开业的航空公司。在筹集资金时，常常把自己描述成“下一个西南航空”。美国交通部甚至发明了一个专有名词，来形容这一现象——“西南航空效应”。 ??? 路线优势 ??? 西南航空采用点对点的路线系统。由于航空管制法案的影响，除西南航空之外其他主流的航空公司，都采用辐射状路线系统。航空公司通盘考虑每位乘客的情况，制定路线方案。路线系统的操作方式会影响到很多事情。无论对于航空公司还是乘客，采用辐射状路线系统确实有明显的优点。 ??? 举例来说，采用辐射状路线系统，一名旅客需乘坐美国联合航空公司（美联航）的飞机从阿尔布开克去圣迭哥，他首先需要从阿尔布开克飞到某一个美联航的中转中心，比如丹佛或者旧金山，再从那里转乘其他飞机前往圣迭哥。从阿尔布开克到中转中心的航班上也会有很多其他乘客，他们可能要去西雅图、纽约或者其他一些城市。 ??? 从航空公司的角度看，这样做的优点是，可以把去往不同目的地的乘客，放到一个航班上。从乘客的角度看，这样做的优点是，从一个中等大小的城市，比如阿尔布开克出发，只要在美联航的中转中心转一次飞机，就可以飞到全球其他任何一个城市去。 ??? 这听起来是一个双赢的方案，的确有很多优点。航空公司的辐射状路线系统，基本上是为公司利润最大化设计的，把去往不同目的地的乘客，放到同一个航班上，航空公司可以提高上座率，买更大的飞机。但是辐射状路线系统的运营成本很高。先把一名乘客从南部的阿尔布开克送到北部的丹佛，再从北部的丹佛送到南部的圣迭哥，明显不如西南航空从阿尔布开克直飞圣迭哥效率高。此外。辐射状路线系统需要巨大的基础建设投资，比如需要巨大的中转中心机场，以及不同类型的飞机。 ??? 对老牌的航空公司来说。其多年的经验就是关注收入，因此，它们很自然就被吸引到辐射状路线系统。过去，成本从来都不是大问题，如果成本上升，航空公司就会请求民用航空委员会提高票价。由于民用航空委员会的职责是保护美国航空业，通常都会支持提高票价。 ??? 但是，西南航空公司这块纯铁，已经过了德克萨斯州竞争之火的锤炼。西南航空深知低成本的重要性，竞争中不会有老爸来保护你，不会有人保证你的收入一定会覆盖你的成本，因此，西南航空自然而然就使用了点对点路线系统，这样一来，不需要拥挤的中转机场，精简了无利可获的返程航班，同时允许西南航空只用一种机型进行营运。西南航空也知道，乘客更喜欢直飞的航班。 ??? 别想成为万金油 ??? 西南航空没有头等舱或商务舱，从来不分配座位，也从来不供应午餐，不托运宠物，也不和其他的运营商联营。如果可能，西南航空会避开大城市的拥挤机场，更喜欢邻近地区比较方便的机场（当然，也比较便宜）。 ??? 例如，西南航空不会飞到波士顿洛根机场、芝加哥奥海尔机场，或者是达拉斯的福特沃斯国际机场，它会飞到那些不怎么拥挤却更方便的小机场，从这些小机场去大城市也同样方便。 ??? 这些措施可能会使西南航空损失一些乘客，但却能带来巨大利润，支持公司的整体商业运作模式。西南航空从来不打算成为所有人的唯一选择。正如你不会去书店买水果一样，西南航空知道那些必须坐头等舱的人，或是喜欢航空食品的人，一定会去乘坐其他航空公司的航班。 ??? 西南航空从一开始就知道自己是谁，要干什么，它从来不想成为万金油，只是试图把自己的事做得比其他公司好一点。其运营上的简单性给了人们乘坐飞机最想得到的东西，那就是到你想到的地方，在你想要出发的时候出发，给你一个可以承受的价格，保证笑容常在。 ??? 把基