矿山法隧道施工事故.pptVIP

矿山法隧道施工安全事故 以上四张图片均是洞口边仰坡初期支护大面积脱落造成的安全事故.分析原因为1,锚杆施工不规范(长度不足,打设角度未垂直岩面,未注浆);2,边仰坡坡比过大. 大连南山隧道坍塌 分析原因为原有防空设施洞体坍塌，导致隧道底部支撑受力面整体坍塌. 宜万铁路野三关隧道发生特大透水事故. 隧道掌子面渗水较大.分析原因为掌子面围岩强风化泥质砂岩,节理裂隙发育. 隧道内发生火灾.初步分析原因为隧道内施工用电不规范导致电线着火. 某公路隧道发生洞顶岩块塌落灾害。此处的初期支护方式为锚喷网加钢拱架。发生洞顶岩块塌落事故时，事故区正在进行初期支护，当时钢拱架已架立完毕，左壁和洞顶的锚杆刚完成注浆，但尚未凝固，右壁锚杆已打，但尚未注浆。洞顶岩块塌落事故造成钢拱架和台车同时压毁，见图示。掉块之前，并无超挖现象. 公路隧道坍塌失稳 拱顶失稳照片 以上两张照片均是拱顶失稳，分析原因为分步开挖断面过大，支护强度不够和没有紧跟，量测反馈不到位，不符号隧道“基本维持围岩原始状态”的要点. 在该隧道的施工过程中，在下台阶施工完毕后，没有及时将钢拱架放到底，使钢拱架底脚处于悬空状态，不能提供足够的支护力，钢拱架不能很好的发挥作用，所以无法提供足够的支护抗力来维持围岩的稳定，容易引发围岩失稳灾害。 1, 隧道左线大里程险情段现场. 某地铁区间 2, 左线隧道内顶拱支护现场. 3, 左线险情段拱顶渗水情况. 某地铁区间DK24+580~+602范围较大沉降变形险情的主要原因包括三个方面：（1）该段隧道上覆土层厚度约14m，采用矿山法施工，系浅埋暗挖隧道，施工难度大。隧道沿线地质条件复杂，隧道开挖断面上部为含碎石的粉质粘土，下部为灰岩。由于土岩分界面处溶沟溶槽发育，基岩面起伏大，使得仰拱以上初期支护结构拱脚土层软硬不均，对支护结构稳定性不利；（2）隧道穿越的地层主要为粉质粘土夹碎石，易失水干缩、遇水膨胀。今天上半年武汉遭遇60年一遇极端干旱气候，老粘土易干缩形成渗水裂隙。（3）近日降雨，地下水下渗，隧道受力加大，加之初期支护结构未及时封闭，是造成本次险情的主要原因。