04-汽车的空气动力性能-1.ppt

河南科技大学-车辆与交通工程学院  车辆工程系-曹艳玲 车 身 工 程 第四章 汽车的空气动力性能 第1节 汽车空气动力学的重要性 汽车空气动力学的概念  汽车空气动力特性的概念  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力特性对汽车性能的影响  汽车空气动力学的重要性  第2节 汽车空气动力学的形成与发展 汽车空气动力学发展的历史沿革  汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 1930年，美国Chrysler汽车公司开始从事汽车空气动力学研究工作， 并于1934年推出了“Air Flow”牌汽车，该车是首次推出的大量生产的流线型实用车（它的出现在美国掀起了一股流线型风潮，当时的建筑、家具等都引入了流线型概念）。 以往，发动机罩、前翼子板、大灯等都是分散布置的，而该车却使之成为一体，它宣告了汽车造型进入了一个新时代。 它虽然借鉴了部分空气动力学研究成果，但还不成熟，且由于超越了当时那个时代的欣赏能力，销售十分不理想，结果后来就没有继续进行系统研究。 汽车空气动力学发展的历史沿革 1933年美国人W?E ? Lay教授在密执根大学进行了可更换的各种头部和尾部组成的积木式汽车模型风洞试验，分析车身前后主要参数对气动阻力的影响和前后流场的相互作用和影响； 意义：不是就某一个具体车型，而是根据不同的车头和车尾的组合进行较系统的风洞实验，积累了原始实验数据，得出了一些比较有实际指导意义的结论， 不足之处：该积木式汽车模型的两侧壁是平面的，没有研究车身两侧壁参数对气动阻力的影响； 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史沿革 汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动力学发展的历史阶段  汽车空气动