起重机工作机构安全技术.ppt

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起重机工作机构安全技术

轨道式运行机构的计算 1.运行阻力计算   运行静阻力包括摩擦阻力、坡度阻力和风阻力。摩擦阻力包括车轮沿轨道滚动的摩擦力、车轮轴承内的摩擦阻力,以及车轮轮缘与轨道侧面的附加摩擦阻力。 (1)运行摩擦阻力。车轮轴承内的摩擦阻力为: 车轮滚动摩擦阻力为: 总摩擦阻力为车轮轴承摩擦力P1、车轮的滚动摩擦阻力P2,以及车轮轮缘与轨道间的摩擦力P3之和。P3一般是用P1,P2两种基本摩擦阻力之和乘以附加系数来考虑的。 则运行摩擦阻力为: 令 式中:Pf--总摩擦阻力,kN;    PG--运行部分自重载荷,kN;    PQ--起升载荷,N;    P--轮压,kN;    D--车轮直径,mm;    d--车轮轴枢直径,mm;    ω--车轮轴承摩擦系数,滑动轴承ω=0.015,滚动轴承ω=0.0006;    β--附加摩擦阻力系数;    f一一车轮的滚动摩擦系数,mm(见表8-3)。 钢轨 车轮直径/mm 100 150 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 平顶钢轨 0.25 0.30 0.50 0.60 0.70 0.80 凸顶钢轨 0.30 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 表8-3 滚动自控系数 (2)风阻力为: 式中:C--风力系数;    Kh --风压高度变化系数;    q--计算风压,N/m2;    A--起重机或物品垂直于风向的迎风面积,m2。   (3)坡度阻力为: 桥式起重机大车 桥/门式起重机小车 门式门座起重机大车 铁路起重机 建筑起重机 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 表8一4 超直机坡度阻力系数值 2.运行驱动机构的计算   运行驱动机构计算的内容主要包括电动机、制动器选择以及打滑验算等。   (1)初选电动机。按运行静阻力、运行速度及机构效率计算机构运行的静功率,根据运行机构静功率和接电持续率初选电动机。然后校验电动机过载和发热,并控制加速度值。 PJC≥Ps 式中:Ps--运行机构静功率,kw;    G--机构稳态负载平均系数,由机构的载荷状态决定,按表8-5选取;    m--驱动电动机个数;    Pr--起重机(或小车)稳态运行时的静阻力,kN;    vy--机构运行速度,m/s;    η--运行机构总传动效率,卧式齿轮箱取η=0.95,立式齿轮箱取η=0.90;    PJC--电动机在相应的JC值条件下的额定输出容量,kw。 表8 一5 稳态负载平均系数 机构载荷状态 名义载荷谱系数 室内起重机 室外起重机 小车 大车 L1-轻 0.125 0.7 0.85 0.75 L2-中 0.25 0.8 0.90 0.80 L3-重 0.50 0.9 0.95 0.85 L4-特重 1.00 1.0 1.00 0.90   电动机必须校验过载和发热,并控制加速度。   (2)验算主动轮打滑。为了使起重机运行时可靠地启动或制动,应分别对驱动轮作启动和制动时的打滑验算。   打滑或使主动轮空转动,起重机运行不起来;或主动轮边走边滑,达不到额定速度。这样,不仅影响起重机正常工作,造成车轮的磨损,还会出现制动时溜车,引发事故。运行机构正常工作的条件是,运行机构启动或制动时,主动轮不应打滑,即主动轮与轨道之间驱动力小于它们之间的最大摩擦力(也称附着力或粘着力)。小车空载时起重机容易发生打滑;对于有悬臂的龙门起重机,当满载小车在起重机一侧悬臂端时,其对面的侧驱动轮较易打滑。按空载启动工况最小轮压对运行机构进行打滑验算。 式中:φ--钢制车轮与轨道的粘着系数,室内起重机φ=0.15,室外φ=0.12;    K--粘着安全系数,K>1;    μ--车轮轴承摩擦系数,滑动轴承μ=0.08~0.1,滚动轴承μ=0.015~0.02;    Pmin--运行机构驱动轮的最小轮压;    D--车轮直径,mm;    d--车轮轴承摩擦直径;    g--重力加速度;    ap--起重机(或小车)启动时的平均加速度;    Mq--电动机的启动力矩。 (3)制动器选择。运行机构制动器的制动力矩加上运行摩擦阻力(不包括轮缘与轨头侧面的摩擦阻力),应该满足两个条件:在满载、顺风、下坡的不利情况下,起重机或小车在限定的时间内停住;在空载、无风的有利条件下,制动时间不过短、不打滑。所要求的制动时间按起重机工作条件决定,按表8-6选取。 运行速度/m.s-1 4.00 3.15 2.50 2.00 1.60 1.00 0.63 0.40 0.25 0.16

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