背压机调速系统说明书.doc

25000千瓦背压式汽轮机调节保安系统说明书 调节系统概述： 图一为B25－90/10型及B25－90/13型背压式汽轮机调节系统简图。 调节系统由六部分：主油泵（1），压力变换器（5），错油门（6），油动机（7），调压器（8），液压反馈滑阀（9）等组成，本系统为全液压式调节系统能满足汽轮机安全可靠稳定的运行。 本系统从接受信号到执行机构动作中间经过二次放大，液压反馈滑阀（9）系对脉冲油路做泄油反馈，能使系统在任何稳定工况下保持恒定的脉冲油压压差，并使系统的静动态性能保持稳定。 主油泵（1）为机组供油及调节系统正常运行时之工作油泵，对调节系统来说主油泵（1）是兼作转速发讯元件或称转速脉冲泵，此种泵是离心式的径向钻孔泵，结构简单可靠耐用，而其流量压增曲线（P－Q特性线）平坦，能保证调节系统工作平稳的要求，在额定转速3000转/分时，设计主油泵的进出口压差为11公斤/平方厘米，排油量2000升/分以上。 调节系统工作原理简述： （1）、调压器不投入时的情况： 机组从启动到并电网按电负荷要求运行时，调压器不投入，此时调节器由压力变换器控制，它接受转速脉冲信号或人为对同步器操作时工作，调节器的脉冲油是从主油泵的高压油经节流孔f0后提供，节流孔板f0按放在调节器底下的前轴承箱上盖，节流孔对着主油泵排油腔室。由此脉冲油经压力变换器（5）的窗口（a）以及油动机反馈滑阀（9）的窗口（d）泄回主油泵的入口。当机组转速升高（或在并电网时电负荷下降引起）时，主油泵压增增加，由于压力变换器（5）的滑阀上、下端与主油泵进、出口相通，压增作用在滑阀下使得滑阀向上位移关小调节窗口（a）, 脉冲油的泄油量减少，脉冲油压上升，这油压作用在错油门（6）的滑阀下，使错油门滑阀偏离平衡位置上移，从而开启通往油动机活塞上、下腔室的窗口。高压油进入油动机活塞上腔，下腔的油排回主油泵入口，在油压作用下油动机活塞向下位移关小调节汽阀，减少汽轮机进汽，在油动机活塞向下移动的同时，活塞杆套上安装的反馈斜板（10）由于斜面的作用，使压在其上的反馈滑阀（前端装一滚轮）向前移动，反馈窗口（d）便开大了，对脉冲油压进行 泄油反馈，使脉冲油压差恢复原整定值，此时错油门滑阀又恢复原平衡位置，油动机活塞停止位移，使机组按新的负荷运行。 当机组转速下降（或并电网时电网电负荷增加引起）时，调节器的调整动作与前述相反。 （2）、调压器投入时的情况： 调压器滑阀也通过调节脉冲提意见的泄油窗口（B）对调节器尽心调整控制，调压器滑阀的位移是靠波纹管感受排汽压力的变化形成位移信号由顶杆传递给滑阀的，当机组的排汽压力升高由波纹管感受，而波纹管受压缩使顶杆向上移动从而使滑阀关小窗口（B），脉冲油压因之泄油量减少，油压增加，使错油门滑阀向上移动，高压油进入油动机活塞上腔，下腔的油排回油泵入口，活塞下移关小调节汽阀减少汽轮机进汽，同时油动机反馈滑阀相应开大反馈窗口（d），使脉冲油压恢复，油动机活塞停止位移，机组在新的负荷选运行，而排汽压力降低时，动作相反。 投入调压器必须在机组以并电网后进行，这时压力变换器或同步器位置处于机组并网时原先调整的位置，此时机组已经带有少量电负荷（约10~~20%）。打开通 往调压器底部波纹管腔室的截门将排汽背压引入，在调压器上部手轮放松的情况下转动侧部手柄向下，使调压器滑阀投入工作，然后再慢慢拧紧调压器上部手轮，一直到引起油动机动作开大汽门使负荷增加，这时视背压及负荷情况继续或停止调整，调压器从此依排汽背压的涨落调节汽轮机进汽实现按热负荷运行，摇使调器立即关闭只要将其侧部手柄向上转动即可。一般情况下可逐渐放松调压器上部手轮使负荷下降后再关闭侧，或同时给同步器加负荷，维持机组负荷到调压器上部手轮放松后再关闭侧部手柄。 按设计，汽机有一排汽背压额定设计值（B17为13ata,B27为10ata），还有额定可调范围，（B17从10~~16ata,B27从8~~13ata）。运行背压一旦调好后，调压器就按照一定的背压不等率工作。（B17≤10%，B27≥10%）。具体来说，就是汽机由调压器控制负荷运行时，从空载到满载（或相反）背压有1公斤/平方厘米左右的压力变化值，本系统为有差调节。 压力变换器与调压器配合的特点： 背压式机组发电方面不宜孤立运行，必须并入电网，由电网共同运行的其他机组（冷凝式或抽汽式）对 对电网进行调频，同时背压机的调压器投入工作前事先本机已并电网，然后再投入调压器，调压器给机组加负荷或者按热负荷运行时，此时压力变换器只分担少量负荷，压力变换器滑阀上支承的弹簧负载比较小，这对机组一旦甩负荷时有利，甩电负荷时，机组转速立即升高，这时压力变换器本能的要使油动机关小减少进汽，由之造成排汽量减少，背压降低，使得调压器摇使油动机开大增加进汽，显然这时要维持机组的空载转速不能过高，不引