第二节——钣金知识.pptVIP

汽车钣金知识 钣金 修复 汽车钣金现在在人们心中的印象成因 为了清楚地知道，汽车维修钣金为何让人们有如上述的印象，最好先了解钣金工及汽车钣金的概念。所谓钣金工，也称冷作钣金工或冷作工，通俗地说就是“修补”，也叫“铜工”。 长期以来，汽车钣金表现给人的总是一把大锤、一把手钳、几只螺丝刀就可以开个修理铺赚钱了。最专业的修理厂所用的设备无非就是用葫芦吊加拉链、地桩、地挂拉伸恢复轿车车架和车身的变形。就现在，对于车辆技术状况影响较大的车架修复仍沿袭着较为简单的绳索或皮尺等测量技术，甚至目测了之。正因为这个古老的“钣金工”概念和对老东风、老解放汽车以及有梁车身的钣金工艺，使得人们对汽车钣金的理解 “根深蒂固”，人们对汽车维修钣金的认识仍停留在传统的“敲补”观念上，大多数人认为汽车钣金就是指汽车发生碰撞之后一些简单的敲敲打打工作。同汽车维修技术的其它工种比较，不是觉得它又苦又脏，用大力气；就是觉得它技术含量太低，不用学专业。 汽车维修钣金是汽车维修技术的重要组成部分 汽车技术的发展、新材料的广泛使用，使现代汽车与传统汽车有着巨大的差别，这样也给现代汽车维修钣金带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车燃油经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。承载式车身就是一种全新的汽车车身结构。由于其突出的轻便性、节能性和安全性，已为国内外绝大多数轿车所采用。承载式车身与传统的非承载式车身结构不同，其车身是由若干块金属结构板焊接成的一个结构单元，而传统的结构是把装饰性的钢车身安装在结构钢制成的车架上。汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，尤其是随着中国加入WTO的进程，也必将是按照汽车的这种择优性发展 与传统的非承载式车身相比，这种车身的完好与否不只是一个外观问题。作为整个车体的承载结构，它对轿车的操纵性能、行驶性能及乘员的安全与舒适性都有着决定性的影响，而且所用材料也有明显不同。这就对车身修理人员和修理技术提出了更高的要求。对钣金修理技术人员的责任、知识、作业和任务产生了重大影响。在采用承载式结构之前，车身修理人员主要关心的是矫正车架和更换或修复已损坏的车身零部件，而现在撞伤修理人员的责任要大得多。修理时任何不当的操作都可能导致“不是在修车，而是在毁车”的结果。因此，这种车身的修理是一项技术性极强的工程，需要从结构、性能和外观方面作“完整”修理. 身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括： 通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。 钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。 2.电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身