水工结构.docVIP

1.施工方案 1、编制依据与编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 XX港XX工业港区（XX港区）10-11号通用泊位工程招标文件和补遗文件； 1.1.2执行技术规范和标准 《水运工程质量检验标准》 （JTS 257-2008） 《港口工程荷载规范》 （JTS144-1-2010） 《港口工程地基规范》 （JTS147-1-2010） 《港口工程桩基规范》 （JTJ254-98） 《港口工程灌注桩设计与施工规范》 （JTJ248-2001） 《高桩码头设计与施工规范》 （JTS167-1-2010） 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 （JTJ275-2000） 《水运工程混凝土施工规范》 （JTS202-2001） 《水运工程测量规范》 （JTJ203-2001） 《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》 （JTS202-1-2010） 1.2 编制原则 1.2.1遵守招标文件中的条款与规定的原则。在编制施工组织设计时，对本工程招标范围、工程质量标准、工期安排及工程实施等要求严格按招标文件规定的格式和内容编写。 1.2.2严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准。 1.2.3在编制施工工艺和施工方法时，采用先进的施工设备和施工技术，组织机械化和专业化施工，使工程质量和工期获得可靠的保证。 1.2.4 坚持与业主、监理、设计单位紧密配合的原则。尊重业主、监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，配合设计单位改善、优化设计，共创优质工程。 2、总体概述 2.1 工程概述 本工程位于XXXX工业区内，9号泊位东侧，水工结构包括码头和接岸结构两部分。 码头部分10、11号两个泊位总长521m，码头顶面标高6.0m，前沿水深近期-13.8m，远期-15.0m。水工结构按照7万吨级散杂货船舶设计，码头主体采用高桩梁板结构。码头桩台总宽75.75m，其中前方桩台宽度为17.0m，基桩为650mm X 650mm预应力混凝土空心方桩，标准段排架间距7.0m，后方桩台宽度为58.75m，在打桩船作业能够作业的范围内基桩为650mm X 650mm预应力混凝土空心方桩，其余部分采用φ800mm灌注桩，排架间距3.5m。 接岸结构采用挡土墙结构，下部抛填700mm碎石垫层，墙后抛填10~100kg块石，其后依次设置二片石垫层，混合倒滤层和土工布倒滤层，顶部通过简支结构渡板与后方桩台连接。 2.2施工总工期 施工总工期为400个日历日。 2.3现场自然条件 2.3.1 气温 年平均气温 12.3℃ 年平均最高气温 16.2℃ 年平均最低气温 9.1℃ 极端最高气温 39.9℃ 极端最低气温 -18.3℃ 2.3.2降水 年平均降水量 586.0mm 年最大降水量 1083.5mm 年最小降水量 278.4mm 一日最大降水量 191.5mm 2.3.3雾 本地区雾多年平均为16.5个雾日，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。根据资料统计：每年12月为全年大雾出现最多月份，最长延时可达24小时以上。能见度1km的大雾年平均出现天数为8.6天。 2.3.4风 用塘沽海洋站东突堤测站1997～1999年资料统计，本区常风为E向，出现频率为11.71％；次常风向为S向，频率为10.34％；强风向为E向，该向≥6级风的频率为1.96％，全年各向≥6级风所出现的频率为3.65％。详见表2.1。 塘沽海洋站东突堤测站1997～1999年风频率统计 表2.1 0.3-5.4 (m/s) 5.5-7.9 (m/s) 8.0-10.7 (m/s) 10.85-13.8 (m/s) 13.9-17.1 (m/s) ≥17.2 (m/s) 合计 (m/s) N 3.26 0.70 0.20 0.04 4.19 NNE 1.72 0.32 0.11 0.04 2.20 NE 3.01 1.01 0.39 0.08 0.01 4.50 ENE 2.00 0.91 0.76 0.33 0.08 0.01 4.08 E 4.39 2.7