大体积承台施工方案.docVIP

目录 一、工程概况 3 二、编制说明 5 三、风险源分析及相关预防保证措施 6 1.大体积承台施工危险源类别及控制措施 6 2.混凝土工程质量通病原因分析及预防措施 8 2.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平 8 2.1.1产生原因 8 2.1.2预防措施 8 2.2混凝土局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞 8 2.2.1产生原因 8 2.2.2预防措施 8 2.3大体积混凝土开裂 9 2.3.1产生原因 9 2.3.2预防措施 9 3.安全保证措施 9 3.1安全生产目标 9 3.2安全组织机构 10 3.3、安全保证措施 10 4、 环境保护保证措施 12 4.1环保目标 13 4.2环境保护组织机构 13 4.3环境保护保证体系框图 13 4.4环境保护保证措施 14 5.文明施工保证措施 15 5.1文明施工组织机构 15 5.2文明施工保证措施 15 四、设计文件和模板计算书 28 1、砼对模板最大侧压力计算 45 2、面板计算 45 3、 横肋计算 46 4、竖向肋计算 47 5、对拉杆受力计算和加强抱箍受力计算 47 6、柱箍计算 48 五、施工准备 50 1.主要机械设备组织 50 2.施工计划安排 50 3.确保工期的措施 51 六、施工部署 52 1.技术准备 52 2.施工场地布置 53 3.施工用电 53 4.施工用水 54 5.施工临时道路 54 6.大体积承台混凝土施工方案 54 七、人员计划 62 八、砼施工的质量控制重点 63 8.1质量检查 64 8.1.2大体积混凝土要求： 65 8.1.3外观鉴定： 65 九、应急预案及处理措施 65 红岩溪特大桥、两叉口II大桥大体积承台施专项施工方案 一、工程概况 湖南省龙山至永顺高速公路，是湘鄂两省西部地区一条重要的出省道路，起点位于龙山县甘壁寨村，与拟建的湖北恩施至来凤高速公路对接，终点位于永顺县泽家镇海洛村，与在建的张家界至花垣高速公路和拟建的永顺至吉首高速公路相连。 本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路项目第11合同段，位于龙山县红岩溪镇头车村和红岩溪村境内，起点桩号为K37+000，终点桩号K39+695（左线K39+694.922），全长2.695km。主要桥梁工程：K37+680红岩溪特大桥，该桥桥位地形，地质情况复杂。主桥因跨越红岩溪而采用较大跨径的高墩多跨连续刚构结构形式。全桥起点桩号为K37+130.44，终点桩号K38+229.56。全桥跨径总体布置为4×40mT梁+（116m+1×220m+116m）连续刚构+（12×40m）T梁，桥长1099.12m；全桥承台共8个，分别是：4、6、9、12号桥墩。K39+437两叉口Ⅱ大桥位于红岩溪镇头车村，与路线正交，桥梁跨一沟谷，两岸岩石风化严重。本桥右幅采用16+10×40m预应力混凝土连续空心板+T梁，桥梁全长423.261m。全桥承台共5个，分别是：5～9号桥墩；ZK39+437两叉口Ⅱ大桥左幅采用16+10×40m预应力混凝土连续空心板+T梁，桥梁全长419.794m。全桥承台共4个，分别是：6～9号桥墩。 工程地质及水文：桥位区属于中低山地貌，桥位位于陡峭的山坡上。勘察成果显示地层主要为第四系全新统种植土、人工填土、黏土、卵石层；下伏基岩有：奥陶系灰岩、瘤状灰岩、页岩、泥质页岩等。 本区域桥位地下水贫乏，主要为基岩裂隙水，水量少，受大气降雨影响较为明显。勘察期间桥位附近水深50cm，据调查，雨季洗车河涨水时，水深可达5m。 大体积承台主要参数统计如下： K37+680红岩溪特大桥 序号 部位 长×宽×高（m）k39+437两叉口Ⅱ大桥 序号 部位 长×宽×高（m） 7.5×7.5×3 C30 168.75 6 右幅6# 10×8.4×3.2 C30 268.8 7 右幅7# 10×8.4×3.2 C30 268.8 8 右幅8# 10×8.4×3.2 C30 268.8 9 右幅9# 7.5×7.5×3 C30 168.75 二、编制说明 （一）编制依据 1．湖南省龙山至永顺高速公路第十一合同段《两阶段施工图设计》、《施工图变更设计》施工设计图； 2．《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011； 3．《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1－2004； 4．我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法； 5．为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 6.龙永高速公路施工监理实施办法。 （二）编制原则 1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量。 2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3、严格遵守施工规范、监理