十四号线8标临时用电专项方案.docVIP

目录 一．编制依据 1 二．工程概述 1 （一）.工程简介 1 （二）.工程位置 2 三．中间风井施工用电安排 3 （一）.工程施工用电总体计划： 3 （二）.围护结构施工阶段用电负荷分析 4 （三）.主体结构施工阶段用电负荷分析 5 （四）.电负荷计算及配电导线的选择 5 1.围护结构施工阶段临时用电 5 2.主体结构施工阶段临时用电 9 四．明挖段施工用电安排 13 （一）.工程施工用电总体计划： 13 （二）.围护结构施工阶段用电负荷分析 14 （三）.主体结构施工阶段用电负荷分析 15 （四）.电负荷计算及配电导线的选择 16 1.围护结构施工阶段（施工1区）临时用电 17 2.围护结构施工阶段（施工2区）临时用电 21 3.主体结构施工阶段（施工1区）临时用电 24 4.主体结构施工阶段（施工2区）临时用电 30 五．配电线路、电箱设计 35 1．配电线路设计 35 2．电箱设计 37 六、备用电源 37 七、接地与防雷 37 八．施工用电领导小组 39 九．安全用电管理制度及安全用电措施 40 （一）.安全用电管理制度 40 （二）.现场电工岗位责任制 40 （三）.施工安全用电技术措施 40 十．安全用电保证措施 44 （一）.用电保证措施 44 （二）.电气设备的安装、电气设备的防护 46 （三）.电气设备的使用和维护 46 十一．用电防火措施 47 十二．安全监督管理及施工用电安全技术档案 47 十三．触电应急救援方法 48 附图1：临时用电系统 51 附图2：电箱接线图 51 附图3：中间风井临时用电平面布置示意图 52 附图4：明挖段临时用电平面布置示意图 52 一．编制依据 设计依据主要包括以下规程规范及资料： (1)《建设工程施工现场供用电规范》GB50194—93； (2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005 (3)《低压配电设计规范》GB50054—95； (4)《供配电系统设计规范》GB50052—95； (5)《通用用电设备配电设计规范》GB50055—93； (6)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二．工程概述 （一）.工程简介 本工程为广州市轨道交通十四号线一期【施工8标】土建工程，由广州建筑集团股份有限公司施工。工程位于广州市白云区太和镇与竹料镇之间，主要施工项目包括：太和～竹料盾构区间（含中间风井）、太竹区间明挖段（含盾构始发井）等土建工程。太和~竹料区间地下区间，左线里程为ZDK22+994.300~ZDK26+660.118,长3665.818米；右线里程为YDK22+994.300~YDK26+667.143，长3672.843米。其中设计里程为YDK26+103.387~YDK26+667.143为明挖隧道。 由于本工程施工地点分散,每个施工阶段和每个分项工程的用电量和方式都不一样,在临时用电设计时综合考虑这些因素，做到总体一步到位,其它随施工阶段而变化,施工用电分两处设置，一是在中间风井及临时设施布置点附近设置，一是在明挖段及盾构始发井附近设置。根据招标文件规定，发包人在太竹区间中间风井施工围蔽范围内分别提供10千伏的授电点和安装与他所选电压等级相应的变压器（2×2000KVA+1×630KVA+1×500KVA）及相关设备，在太竹区间明挖段盾构始发井施工围蔽范围内提供与所选电压等级相应的变压器（2×2000KVA+2×630KVA）施工用电。中间风井位置从发包人提供的配电房处通过架空电缆将电引到临时设施及中间风井施工处的分配电箱；明挖段的用电从发包人提供的配电房处通过架空电缆将引到明挖段施工现场的分配电箱，再供应到各用电设备的开关箱。该工程的工程量较大，路线较长，施工的结构和部位较多，牵涉许多的专业施工队伍，必须加强对各施工队伍用电的控制和经济核算及安全的监督检查控制，避免用电安全事故的发生和用电的浪费。 （二）.工程位置 1、中间风井 太和站~竹料站区间风井位于广从路与兴和大道交叉口以东，105国道东侧，沿广从路南北向设置，距离周边建筑物较远，风井设计中心里程为YDK24+624.000，设计起点里程为YDK24+604.000，设计终点里程为YDK24+644.000。具体位置见下图。 图2-1中间风井位置示意图 2、明挖段 明挖段位于飞来桥以东，105国道东侧，沿广从路南北向设置。具体位置见下图。 图2-2明挖段位置示意图 三．中间风井施工用电安排 （一）.工程施工用电总体计划： 本工程的施工线路较短（为40米），中间风井地下连续墙施工，围护结构的施工都要使用大型机械，故此在地下连续墙、围护结构的施工过程中将产生最大负荷峰值。 根据施工现场安排，现场围蔽分为施工区和办公生活区，（YH ZDK24+604.000～YH ZDK24+644.0