机组长以下岗位竞岗面试题.docVIP

面试汽机部分 一、发电厂应杜绝哪五种重大事故？ 二、什么情况下容易造成汽轮机热冲击？ 启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。如果启动时蒸汽与汽缸的温度不相匹配，或者未能控制一定的温升速度，则会产生较大的热冲击（7分）； 极热态启动时造成的热冲击。单元制大机组极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击（6分）； 负荷大幅度变化造成的热冲击。汽轮机突然甩去大部分负荷时，蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。而在短时大幅度加负荷时，蒸汽温度升高（放热系数增加很大），短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大（6分）； 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形（6分）。 三、为什么排汽缸要装喷水降温装置？ 在汽轮机冲转（4分）、空载及低负荷时（4分），蒸汽流通量很小（2分），不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度和排汽缸温度的升高（5分）。排汽缸产生较大的变形，破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故（5分）。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置； 应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限（5分）。 四、运行中高加突然解列，汽轮机的轴向推力如何变化？ 正常运行中，高加突然解列时，原用以加热给水的抽汽进入汽轮机后面继续做功（5分），汽机负荷瞬间增加（5分），汽机监视段压力升高（5分），各监视段压差升高（5分），汽轮机的轴向推力增加（5分）。 五、调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？ 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难（5分）； 汽轮机并网后，引起负荷的摆动（5分）； 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作（10分）。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故（5分）。 六、汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？ 汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化（10分）。原因是汽轮机启动冲转初期时，做功主要靠调节级（5分），由于进汽量少，流速慢，通流截面大，鼓风损失大，排汽温度高（5分），汽机胀差向正的方向变化。随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，转子被冷却相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下，转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大（5分）。 七、启动前向轴封送汽要注意什么问题？ 轴封系统暖管（5分）。轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽； 盘车在运行（5分）。必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空； 选择恰当的送汽时间（5分）。冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大或使胀差增大；过晚则拖延了真空建立（或提高）的时间； 温度要匹配（5分）。要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节，使之高于轴封体温度则更好；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源； 汽源切换要谨慎（5分）。在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。 八、汽轮机胀差大小与哪些因素有关？ 启动时加热装置投用不当（3分）。有汽缸加热装置的机组，启动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小； 启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短（3分）； 启动时负荷控制不当。增负荷速度太快（5分）； 蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快（5分）； 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长（5分）； 汽轮机发生水冲击（4分）。 九、启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？ 质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大，约为上汽缸的两倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差（3分）； 疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上、下缸温差更大（3分）； 冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大（3分）； 加热装置使用不当。滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当（3分）； 汽门不严密。机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内（3分）。 危害：上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背（5分）。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静