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第6章 链传动 特点及应用1 特点及应用1 特点及应用1 特点及应用1 特点及应用1 传动链的结构特点1 传动链的结构特点1 传动链的结构特点1 传动链的结构特点2 传动链的结构特点2 传动链的结构特点2 链轮的结构和材料1 链轮的结构和材料1 链轮的结构和材料2 链轮的结构和材料2 链轮的结构和材料2 链轮的结构和材料2 传动链的结构特点3 传动链的结构特点3 传动链的结构特点3 运动特性2 运动特性3 运动特性3 受力分析1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算2 设计计算2 设计计算2 设计计算2 设计计算2 设计计算2 设计计算4 设计计算2 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑2 布置张紧和润滑2 布置张紧和润滑2 二、链传动的额定功率（续） p98图6-15 为避免上述失效形式——在特定条件下，通过试验可得到单排链的额定功率曲线。 特定条件：z1=z2=19、Lp=100、Lh=15000h，i=1，单排链，水平布置，适当的润滑，载荷平稳等。若与上述条件不同时，需修整。 §6-3滚子链传动的设计计算 -33- 三、滚子链传动的设计计算及主要参数选择 §6-3滚子链传动的设计计算 -34- 已知条件为：传递功率P，转速n1、n2（或n1、传动比i），传动位置要求及工作条件等。 设计内容：确定链条型号、链节数Lp、排数n、传动中心距a、链轮齿数z1、z2以及链轮结构尺寸等。 已知条件及设计内容 三、滚子链传动的设计计算及主要参数选择（续） 1．链轮齿数和传动比 选择小链轮齿数z1 ─→计算大链轮齿数z2=iz1。 1）齿数不宜过少 z↓ — ↑运动不均匀性、↑动载荷 —↑垂直分速度，↑功率消耗 z↓，同时啮合齿数↓，每个齿上圆周力↑ ，磨损↑ z↓，链节间相对转角↑，↑功率消耗 ∴ 限制zmin §6-3滚子链传动的设计计算 -35- ↓ ↑ （一）中高速链传动的设计计算 2）齿数不宜过多 z1↑→z2↑↑─→d+Δd↑→跳齿、脱链↑→寿命↓ 磨损后 由于： 磨损后：p→p+Δp 即： 当Δp相同时：z↑— 所需要Δd ↑ — 链节外移(爬齿)↑— 脱链可能性↑ ∴ zmax = 150 问：自行车链传动，磨损后脱链从哪轮开始？ §6-3滚子链传动的设计计算 -36- 3）考虑磨损均匀性对齿数的要求 Lp为偶数 → 链轮齿数应采用与Lp互质的奇数。 优先选用齿数系列：17、19、21、23、25、38、57、76、95和114。选择时可参考下表： 4）传动比i a一定时，i↑— ↓— 同时啮合齿数少— 磨损↑— 跳齿 ，通常： 1≥120°，i = 2~3.5 §6-3滚子链传动的设计计算 -37- 齿数一般在17~114之间。 （3）选择链节距p和排数n p↑ 链传动尺寸↑— 承载能力↑ 但会使运动不均匀性↑、动载荷↑、振动噪音↑ ∴ 尽量采用小节距的单排链条。 当功率大、v大：选小节距、多排链； a小、v大、i大：小节距、多排链； a大、 v小、i小：大节距、单排链； 从经济上考虑 §6-3滚子链传动的设计计算 -38- （2）确定计算功率 式中：KA——工作情况系数，见表6-10； p100 P——传递的功率，kw； KL——链长系数，见表6-11； p100 链的型号和节距可由功率P0、n1查图6-15定型号（p98），由表6-1确定p。 式中： Kz——小链轮齿数系数，见表6-11； p100 Kp——多排链系数，单排链时 Kp=1，双排链时 Kp=1.75，三排链时Kp=2.5； §6-3滚子链传动的设计计算 -39- 由于链传动的实际工作条件与特定实验条件不一致，必须对P0进行修正，并使 v一定：a↓— Lp↓— 屈伸次数↑— 磨损↑ d一定：a↓— 1↓— 啮合齿数↓— 跳齿、脱链、磨损↑ a↑↑— 松边上下颤动，传动不平稳。 ∴ a0 =(30~50) p a0max = 80p 有张紧装置或托板时，a0max ＞ 80p； 若中心距不能调整a0max = 30p； §6-3滚子链传动的设计计算 -40- （4）计算链节数和中心距 §6-3滚子链传动的设计计算 -41- 　　初选中心距a0=(30～50)p，按下式计算链节数 计算出的L’p应圆整为整数，最好取Lp为偶数。 链传动的理论中心距为： 式中： △a=(0.002~0.004)a， 对于中心距可调整时，△a可取较大的值，否则△a取较小的值。 为了保证链条松边有一合理垂度，实际中心距为 a’=a －△a （7）计算链速v，确定润滑方式 根据链速v、节距p，由p