机械设计第十五章 润滑与密封.pptVIP

第十四章 机械装置的润滑与密封 第一节 概述 第二节 常用的润滑剂及选择 第三节 常用润滑方式及装置 第四节 常用传动装置及选择 第五节 机械装置的密封 一、摩擦与润滑状态 滑动摩擦和滚动摩擦 第一节 润滑 摩擦的分类： 滑动摩擦是指两个物体的表面相互接触并相对滑动时产生的摩擦。滑动摩擦是面接触。例如，发动机活塞与气缸壁的摩擦。 滚动摩擦是指球形或圆形物体沿另一物体表面滚动时所产生的摩擦。滚动摩擦是点接触或线接触。例如，滚珠轴承和滚柱轴承的摩擦。 润滑—向承载的两个摩擦表面引入润滑剂，是减少摩擦力及磨损等表面破坏的有效措施之一。 1、降低摩擦功耗、节约能源； 2、减少或防止机器摩擦副零件的磨损； 3、防锈 4、缓冲、吸振 5、清洗摩擦表面，密封和防尘 6、降低工作温度 等 润滑的主要作用为： 润滑状态的类型 无润滑状态 边界润滑状态 液体润滑状态 混合润滑状态 二. 润滑剂：航空润滑油和航空润滑脂 (1) 黏度 评价润滑油流动性的指标,有动力黏度、运动黏度和条件 黏度表示 平行板间油的层流流动 贴近静止板的油层速度 各油层以不同速度 移动 贴近移动板的油层速度 油层间剪应力 与速度梯度油层 成正比 比例常数，即动力黏度 O Y X 移动件 静止件 F v u h y 设长宽高各为 1m 的流体，若 上下两面发生 1m/s 的相对滑动， 所需施加的力为 1N 时， 则该流 体的粘度为 1 个国际单位制的动力 粘度记为 Pa.s 动力黏度 与同温下该流体密度 的比值 ( 用于流体动力学计算 ) (润滑油的粘度) 单位换算 国际单位制 物理单位 称为 St (斯) 常用单位 cSt(厘斯) 动力黏度 运动黏度 温度 压力 黏度 黏度 (2) 常用润滑油 查得运动粘度 再用公式 转换为动力粘度 用于流体动力学计算 (3) 润滑油的选择 外载大 — 难形成油膜 — 选粘度高的油 速度高 — 摩擦大 — 选粘度低的油 温度高 — 油变稀 — 选粘度高的油 比压大 — 油易挤出 — 选粘度高的油 粘度－温度曲线 40 °C时运动黏度的平均值。 名 称 牌 号 运动粘度/cSt (40°c) 全损耗系统用油 （GB443—89） L-AN10 L-AN15 L-AN22 L-AN32 L-AN46 L-AN68 L-AN100 L-AN150 9.00～11.00 13.5～16.5 19.8～24.2 28.8～35.2 41.4～50.6 61.2～74.8 90.0～110 135～165 轴承油 （SH0017—90） L-FC10 L-FC15 L-FC22 L-FC32 L-FC46 9.00～11.00 13.5～16.5 19.8～24.2 28.8～35.2 41.4～50.6 润滑油牌号一般为 （4） 润滑脂：稠化的润滑油 航空润滑脂按其基本作用与使用范围，可分为减摩润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂三类。 减摩润滑脂主要用来减少零件摩擦和磨损。 防护润滑脂主要用于保护零件表面，防止腐蚀。 密封润滑脂主要用于密封燃油、滑油、液压、防冰及冷气等系统的结合处的密封螺帽、螺纹等部位。 润滑脂与的特点 (1)粘性大，不易流失； (2)粘性随温度变化的影响较小； (3)粘附能力强，密封性好； (4)流动性差，摩擦阻力大，不利于散热 三、润滑方式 1、手工定期润滑 —低速、轻载或不连续运转 油嘴、油杯和油枪 2、溅油润滑 —中速、中载的重要机械 用油量少 连续供油，并冷却 转动件的圆周速度为1m/s ≤ v ≤ 10～15m/s 减速箱的润滑 油雾润滑装置 3、油雾润滑 —高速、轻载的齿轮和轴承 齿轮： 圆周速度为 v ＞ 5～15m/s 轴承： dn ＞ 600000mm·r/min(d为轴承内径，n为工作转速) 油雾润滑装置的组成： 喷管、吸管和油量调节器 齿轮减速器的压力供油系统简图 4、压力供油润滑 —高速、重载、供油量要求大的重要部件 压力供油装置的组成： 油泵、油箱、过滤器、冷却 器、压力调节阀和油量调节阀等。 机床主轴箱、内燃机锻压设备等 A－油泵 B－复式过滤器 C－冷却器 E－压力表 F－流量控制阀 G－调压阀 D－单向阀