做好由辅助坑道转入正洞施工安全质量预控2014.3.25.docVIP

做好由辅助坑道转入正洞施工质量安全建议 一、做好预控的必要性 当前由辅助坑道仓促转入正洞施工暴露出来的主要问题： 交叉口专项施工方案未履行评审和审批程序、未进行技术培训和技术交底、工装设备不到位或不配套，标准底、不统一等系列问题，仓促进入正洞施工，从而导致正洞施工质量安全控制受之影响较大，不便控制或难以控制，有的甚至停下工来等设备或进行设备改装，或者进行其它一些本该已经完成而没有完成的准备工作，结果走了很多弯路，得不偿失。 请各施工单位从思想上、行动上引起高度重视，认真总结经验，科学组织，提前做好预控，确保正洞施工顺利推进和质量安全稳定受控。 二、预控内容 1、技术方案 （1）交叉段专项施工方案 隧道斜井及横洞进大断面正线隧道交叉口位置施工是暗挖隧道设计及施工的重难点。常见的施工方案主要为自横洞开始顺坡爬坡扩挖法及先进主洞后反序施工法等常规方法。各种方案以各个洞口的实际围岩地质情况针对性而设，不同的方案，各有针对性，各有其优缺点，合理选择方案带来的施工结果往往大有异常。 ①自横洞后段开始爬坡扩挖法 此类方法为隧道交叉口施工常规方法，经过反复的施工总结，改进，已经相当成熟。此类方法的最直观的优点在于其施工技术的成熟性，缺点同样直观，即为施工后期斜井或横洞拱部抬高后，初支拱顶与衬砌断面之间的空腔填充。当斜井与主洞拱顶高差不是很大时，施工还较可观；当施工高差过大时，空腔的填充过大，甚至严重后果，填充砼形成的自重导致衬砌结构变化。同时，自斜井挑顶时，通过顺坡弥补高差问题是，顺坡加长导致钢拱架材料的浪费。 ②先进主洞后反序施工法（围岩较好时） 此类方法同样为隧道交叉口施工常规方法，经过反复的施工总结，改进，同样已经相当成熟。此类方法的最直观的优点在于其施工技术的成熟性，缺点便是进入主洞过渡区的拱架支护造成大量的拱架材料浪费及反序施工时，拱架拆除时的安全性。 ③自横洞口采用小导坑直接挑顶施工方法（围岩较差时） 正洞弧形导坑施工： 正洞上台阶施工：弧形导坑施工完成后，开始正洞上台阶支护，可以安装5-7榀正洞钢拱架，左侧正洞拱架基础支撑在岩体上，右侧正洞拱架基础支撑在横洞门架横梁上，拱架长度及弧形作相应调整。 导坑临时支护及正洞3.5m范围上台阶支护完成后，拆除弧形导坑竖向临时钢拱架，清除3.5m范围上台阶预留的核心土，转入正洞施工。 （2）正洞施工施工技术方案 重点考虑：开挖方法、仰拱、二衬施工工艺参数的确定 2、技术交底 （1）交叉段技术交底 按工序进行交底 （2）正洞施工工序技术交底 按工序进行交底，明确具体设计参数。 3、教育培训 （1）安全培训 隧道施工安全规程、安全技术交底、安全控制要点等 （2）技术培训 施工技术方案、作业指导书、技术交底等 4、人员队伍 （1）特殊工种：电工、焊工、爆破工、架子工等资质满足要求。 （2）架子队：按标准化的要求组建架子队 5、主要机械设备 （1）开挖作业线 开挖工作台架、运碴车、找顶设备、水袋炮泥机等 （2）支护作业线 （3）二衬作业线 二衬台车、仰拱栈桥及模板、止水带夹具、防水板热熔焊接机 （4）其它设备 砼生产供应设备、通风设备、超前地质钻 6、物资材料 （1）工程材料 （2）应急物资 三、如何做好预控 1、需要考虑哪些因素 当前正洞施工不同程度的出现：工艺标准低，仰拱模板设计简单，缺少支撑固定体系，使用不方便，容易跑模，仰拱一次浇注节长不一，纵向施工缝位置随意设置，高低不一，甚至违背规范要求，浇注出来的仰拱质量效果整体性较差；纵向施工缝止水带安装扭曲，不对中、泄水孔孔口设置位置偏差较大、仰拱一次填充标高有预留20cm、25cm、30cm的，有的是一次填充到位的，但标高控制不好；仰拱模板与二衬台车设计和栈桥不配套，有待优化等较多问题。 因此，在进入正洞施工前，需要考虑和确定的因素有： 仰拱、二衬一次浇注长度、仰拱和二衬台车结构尺寸、模板类型、仰拱模板与栈桥配套、纵向施工缝位置、一次填充标高、防水安装工艺措施等。 2、具体指标及要求 （1）纵向施工缝的位置： ①施工图设计要求,要考虑预留孔道距施工缝位置不应小于30cm要求、需避免纵向及环向盲管伸入侧够时即泄水孔不与纵向施工缝止水带发生冲突（止水带宽度为30cm）。 ②建技13号文要求。墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处，或地板与边墙的交接处，应留设在高出地板顶面不小于30cm且在水沟盖板底面以下的墙体上。结构防排水的要求。预留孔道位置要错开施工缝距离不得小于30cm，作为泄水孔为便于排水，只能留设在施工缝以下，侧沟沟底以上设计高度位置。 因此，纵向施工缝设置的合理位置：盖板顶以下15cm。 （2）二衬台车模板下沿高度 考虑到矮边墙内沿线水平横向位置受到仰拱模板安装位置、使用变形和跑模位移的影响，通常该