曲柄连杆机构—B.pptVIP

曲柄连杆机构概述 活塞和连杆 连杆 连杆将活塞和曲轴连接在一起,承受着轴向和弯曲应力，所以连杆必须尽可能轻量而且具有良好的刚性。 活塞的小端与活塞销相连。在某些设计中，活塞销以过盈配合方式装配到活塞销安装孔中；而另一些设计采用一种浮动式支撑，允许活塞销在活塞销安装孔内自由移动。 润滑 活塞 活塞总成 活塞 活塞销 活塞环 活塞顶部表面指示标记 活塞 工作环境恶劣 重量轻、坚硬 高耐热、耐磨损特性 一体式铝合金铸件 椭圆形 BA 在工作温度下为圆形 活塞销偏心 避免敲缸 活塞环 活塞顶部表面指示标记 活塞的选择 活塞的拆卸 活塞环的装配 活塞销的装配 曲轴和飞轮 高强度特种钢材(例如碳钢)制成的锻件 主要部分：曲柄臂、连杆轴颈、配重和主轴颈等 连杆轴颈和主轴颈经过高频淬火。为了能够润滑主轴颈和连杆轴颈，将油路配备到曲轴的相应部位。 曲轴油路 曲轴的检测 曲轴的装配 曲轴扭振减震器 油膜间隙 轴瓦 轴瓦配瓦 配瓦，就是根据曲轴和连杆的实际制造情况选择合适的主轴瓦和连杆轴瓦 主轴颈代码 主轴颈代码表示曲轴主轴颈的外径 该代码压印在每个轴颈侧的曲柄臂上和/或皮带轮端曲柄臂上。 主轴孔代码 连杆轴颈代码 连杆轴颈代码表示曲轴连杆轴颈的外径 该代码压印在每个轴颈侧的曲柄臂上和/或皮带轮端曲柄臂上。 连杆代码 连杆代码表示配备有轴瓦盖的连杆大端处孔的内径。 该代码压印在连杆和轴瓦盖侧，跨过二者的分界线。 轴瓦的选配 轴瓦安装 用手压轴瓦的两端，使其进入轴孔 单个半轴瓦制造得比实际半轴瓦稍大。当半轴瓦咬合入壳体时，分隔面会伸出基座，这个超出的部分称为压紧高度。当两个半轴瓦组合起来且壳体罩拉紧时，压紧高度在半轴瓦上产生径向压力，以便将其紧紧压入壳体孔。 平衡轴机构 * 发动机 曲柄连杆机构 概述: ★ 曲柄连杆结构主要包含活塞连杆组和曲轴飞轮组两大部分 ★ 曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的直线往复运动转变为旋转运动并输出动力 作用：承受气缸中的气体爆发压力，并将此力传递给曲轴 新的构造是由一体锻造裂化端面的凹凸来定位。 连杆大端的肩部配备有油路，该油路的终端为喷嘴。润滑完大端轴瓦后，一些机油通过该油路从喷嘴喷到缸壁上，以起到润滑和冷却的作用。 缸盖 缸体 曲轴 轴瓦油膜 曲轴油路 气缸壁润滑 活塞环 活塞 活塞销 弹簧卡环 连杆 B A 无偏心 偏心 ★气环 共两个 密封活塞和气缸 密封机油 冷却 ★机油控制环和隔环 防止机油进入燃烧室。可将过多机油从气缸壁上刮去，并通过活塞孔将机油送回油底壳 机油控制环 隔环 气环 标记 标记 ★ IN 标记 表示进气门侧 ★(箭头) 标记 表示发动机正时皮带侧 ★识别码 制造过程中使用，包含零部件编号的中间部分 ★尺寸标记 表示车辆现有的两种不同标准尺寸的活塞 活塞的选择： ★ 同一台发动机中活塞的重量分组必须一致 ★ 对于ACCORD机种活塞尺寸的分组必须与缸体缸孔的尺寸分组相适应 在距活塞裙部底端A点处测量活塞直径。有两种标准尺寸的活塞（无字母或A和B）。字母压印在活塞顶部。字母也会作为气缸孔的尺寸压印在气缸体上。 A点： K20A7、K20A8型发动机：11mm K24A4型发动机：13mm 活塞直径：标准（新品） K20A7型发动机：A：85.980－85.990mm B：85.970－85.980mm? K24A4型发动机：A：86.980－86.990mm B：86.970－86.980mm 加大活塞直径： K20A7型发动机：0.25：86.230-86.240mm? K24A4型发动机：0.25：87.230-87.240mm 活塞拉出前，如果气缸壁上部有积碳，则用缸口绞刀将其除掉。 可再次使用的零部件与不可再次使用的零部件应分开，不可再次使用的零部件立即处理掉。用洗涤剂冲洗可再次使用的零部件 拉出活塞时，小心不要使连杆损坏气缸内壁。 安装前，确认已装配部件的方向或位置无误 安装前，用发动机油轻轻涂抹活塞表面。机油太多，容易在活塞表面形成积碳。 若活塞环压缩器需要很大的力才能压缩活塞环，表明活塞环没有正确装配。应卸下活塞环并重新检查其尺寸是否合适。 确认将活塞前标记面向发动机前侧。 活塞的安装 活塞环的装配： ★ 活塞环装入发动机时必须确认气环和油环的开口互相错开 活塞销的装配： ★ 对于ACCORD机种，活塞加热后，将活塞销连接好活塞销孔和连杆小头，同时在活塞销孔两端将卡环压入卡环槽 ★ 对于FIT机种，在常态下，在活塞销表面涂布润滑油后压入活塞销孔和连杆小头 作用：承受活塞连杆组传递来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,输出旋转运动 主轴