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北方汽车教育集团赠送 奔驰数据流分析 目 录 发动机控制模块（ECM ）2 自动温控系统（TAU ）8 电子燃油喷射系统（LH ） 11 点火控制模块（EZL/EIS ）16 电子稳定程序（ESP ）19 自动变速箱系统（EGS ）21 电子感应式刹车控制（SBC ）23 仪表板系统（KI ）25 防盗系统（ATA ）29 主动车身控制系统（ABC ）32 自动空调系统（AAC ）34 诊断模块（DM ）37 软顶敞蓬车系统（RST ）44 电子油门踏板（EFP ）47 防抱死制动系统（ABS ）49 电子换档杆模式（ESM ）51 1 北方汽车教育集团赠送 奔驰数据流分析 发动机控制模块（ECM ） 冷却液温度（℃） 冷却液温度是由冷却液温度传感器提供给发动机电控系统的冷却液温度参数的模拟信号。该 传感器安装在冷却液通道中。发动机电控单元将发动机冷却液温度的电压信号转化为温度读 值。其正常范围是：-40℃～199℃。当发动机达到正常工作温度时，典型读值为85℃～115 ℃。若读值为-40℃，则表示传感器电路开路，超过 185℃的读值则表示传感器或传感器电 路短路。 蓄电池电压（V ） 一般情况下，发动机控制系统中并没有专门的传感器测量蓄电池电压，但某些动力控制模块 根据某些电源提供电路中的参数计算出蓄电池电压。用故障诊断仪显示为 8V～16V，它表 示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压。 机油温度（℃） 该参数表示发动机机油温度。不同的汽车发动机生产厂商对发动机的最高油温有不同的规 定。机油长期在发动机高温条件下工作，不但粘度降低，不易形成油膜，而且易使机油老化 变质，不能使用。一般来说发动机的机油温度应在 75℃至95℃之间，长期超过 100℃则需 要到专业维修厂做检查。 燃油箱液面高度（L ） 该参数由燃油液位传感器提供，位于燃油箱内的燃油液位传感器提供油箱内当前燃油的液位 高度，并显示油箱内存储燃油的加仑数。 机油油位（正常/不正常） 该参数显示机油满足发动机运行工况的程度，如果机油液位不足或油位过高则显示不正常， 否则显示正常。 进气温度(℃) 进气温度传感器和进气压力传感器集成在一起。进气温度（IAT ）传感器为一负温度系数热 敏电阻，发动机控制模块利用此信号对进气密度进行修正，以补偿调整燃油供给和点火正时。 在发动机冷起动时，该数值应该和环境温度相近，等发动机达到正常运行温度，进气温度应 该在30~50℃之间甚至更高些。当传感器线路发生故障时空气温度固定在-45℃。 发动机转速(r/min) 发动机转速是由发动机动力系统控制模块根据曲轴位置传感器的参考脉冲信号计算得出。它 反映发动机的实际转速。有效范围0～发动机最高转速。 怠速识别（YES/NO ） 该参数反映汽车是否处于怠速状态。当怠速识别读值为YES 时，表示节气门被关闭，且发 动机应处于怠速工况。当参数读值为NO 时，表示节气门已打开，脱离了怠速工况。对这些 发动机控制系统，怠速运转不由动力控制模块调节。 2 北方汽车教育集团赠送 奔驰数据流分析 爆震（V ） 该参数用电压值来反映发动机爆震的程度。 点火提前角（°） 点火提前角是由动力控制模块发出的总点火提前角或推迟角指令，其中包括基本点火提前 角。正常范围0～90 °，怠速时10°～14°。 点火提前角控制（YES/NO ） 该参数表示汽车控制模块是否正指令点火提前或推迟。当显示读值为YES 时，表示汽车控 制模块正指令点火提前，否则不指令点火提前。 爆震推迟角（°） 该参数表示由动力控制模块根据爆震传感器的信号而将点火提前角推迟的度数，即点火时间 已从当时发动机转速和负荷条件下