冷却系统测试09年.pdfVIP

EME WWW.DFEME.COM 发动机冷却系统试验 编 制：M.Betts/U.Sauerwein 日期：06.02.1998 批 准：Dr.U.Sauerwein 日期：09.02.1998 关 键 词：冷却系统 _________________________________________________________________________________________________ 第 1 页 共 14 页 EME WWW.DFEME.COM 1.0 目标 1.1 该试验程序用来评价安装冷却水泵的发动机冷却循环的特性和现象。 1.2 量化发动机总成冷却循环阻力并与设计值作比较。 1.3 通过允许规范总系统设计和评估水泵设计，来决定安装在发动机上具有一定外部 循环阻力范围的水泵的流量特性。 1.4 通过规范不同运行曲线以及外循环参数，决定不同冷却液温度下所安装泵的气蚀 极限。 1.5 通过提高调温器的功能和设计意图，决定调温器的静态和动态参数。 1.6 使用一个专门的水泵测试台架来决定水泵的基本流量特性。这个试验程序对水泵 本身的开发没有包含，但可以作为系统的一部分可以平定其匹配特性。 1.7 通过使用一个专门的水泵试验台架来评估水泵理论公差的影响。 推荐使用水泵总成做试验来建立一个名义规范（例如极限间隙的中间值）。 1.8 在冷却液的流动最佳时操作该试验，通常由可视化技术来操作。最佳流动通常影 响汽缸垫和发动机冷却液通道的流动阻力。 1.9 对于某些试验（调温器特性）要求运行发动机。这将方便操作直到试验4.17 的与 冷却液最佳流动相关的零部件试验台。在这种情况下，一直到 4.17 的试验方法应该 采用由马达发动机来执行。在运行发动机的过程中应反复检查。 2.0 试验准备 2.1 某些试验要求一台运行的发动机。发动机能够维持运行在全速、全负荷的发展阶 段。 该试验倾向于使用一个安装了控制热交换器和一个安装在下软管的可变限流阀 的静态试验台架来操作，以模拟不同车辆的冷却系统阻力。由于会导致静态系统压力 控制与模拟散热器阻力方向相反，因此限流阀不应该安装在上部软管处。 由于测试并不打算评估热损失，因此发动机的性能并不要求达到最终的产品水 平，但应该具有代表性（参考4.21 和下文）。 2.2 附录A 中列出了试验之前所需测量的零部件清单，测量必须符合AS000010 标准 测量程序。 2.3 除非负责工程师特别说明，所有的发动机零部件都应该符合图纸公差要求；所以 总成紧固力矩和间隙应该符合设计说明值。 2.4 除非负责工程师特别说明所有零部件都是新的。 2.5 总成测量参数记录在附录B 中。 2.6 在循环管道周围的一定数量位置点处测量冷却液压力之前做准备是必要的。要求 （壁上）的静态压力。 推荐在接头进入冷却循环中尽量与平面平齐，在水流突变处应为3mm 直径，这 可以避免由于接头伸入水流中和冷却液速度的影响而产生的读数误差。 应该避免横截面（和速度）的突变。 对于有些地方不能避免（如调温器座）的地方，推荐使用2~3 个接头，接头不 要暴露在水流中和拐角等处，接头应该在外部连接到一起，然后再与压力计或传感器 相连。 在均匀的截面通道（管、等）处，在截面周围2~3 个接头连接在一起测量压力。 如果要求测量软管中的压力，建议用装有接头的金属管子，使金属管可以插入 到软管中。推荐接头安装在钢管上（例如）使用铜焊接短管到此管子上并钻直径为 3mm 的通孔。 在急拐弯或横截面变化处，应该有几个不同“直径”的接头（或一个具有代表 性的尺寸）。在理想情况下，例如在上部软管处，顺流方向任何截面的变化接头直径 ________________________________________________________________________________________