中心偏差的计算方法.docVIP

汽轮机找中心 一、概述 汽轮机找中心工作，是机组安装检修过程中一个极其重要的环节。本节针对难度较大的机组轴系按联轴器找中心过程从理论推导到实践应用作了详细的介绍，并总结了其中的方法和规律。在生产实践中将测量数值代人相关公式，即可由计算结果的正负值判断调整量的大小和方向。 找中心的目的 使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。 使汽轮机的静止部分和转子部件基本保持同心。 将轴系的扬度调整到设计要求。 找中心步骤 汽缸轴承座找正。通常只用水平仪检查汽缸、轴承座位置是否发生偏斜。汽缸和轴承座是汽轮机安装过程中的重要工作之一。一般来说，除非基础变形或沉降，否则汽缸和轴承座的位置偏移不会太大，因而在一般的机组检修过程中，仅对汽缸、轴承座的位置做监视性测量，在不影响机组安全运行的情况下，可不做调整。 结合轴颈扬度值及转子对轴承座及汽缸的洼窝中心进行各转子按联轴器找中心，也叫预找中心。 扬度改变值过大会影响轴系负荷分配、发电机负荷分配，在一定程度上也影响转子对轴承座及汽缸的洼窝中心不正，将会加大油档隔板及汽封套的调整量，所以进行各转子按联轴器找中心时，一定要结合扬度及洼窝中心进行，当三者发生矛盾时，以各转子按联轴器找中心为主。 轴封套及隔板套找中心。机组运行时，要求隔板汽封及转子之间的间隙要大小适当、均匀合理。如果轴封套及隔板与转子之间间隙相差很多，则在以后进行的汽封间隙调整时，将具有很大难度，所以要将轴封套及隔板按转子找中心。 复查各转子中心（也叫正式找中心）。在汽轮机通流部分全部组合后，各转子联轴器中心值可能发生一些变化，所以要复查汽轮机各转与子、汽轮机与发电机、发电机转子与励磁机转子之间的中心情况，如有变化，需重新找正。 一般说来，变化不会太大，如果由于某种特殊原因造成中心变化很大，则不能强行找正，因为此时通流部分径向间隙都已调整完毕，如转子调整量过大，将会造成动静之间的严重摩擦。只能揭汽缸，查明原因，重新调整。 二、中心不正的危害 造成个别支撑轴承负荷过重、轴承乌金磨损、润滑油温升高 使机组产生振动 如果转子不对中，转子连接后将受到强迫外力作用，引起轴系强迫振动。由于转子中心不正会使轴承个别轴承负荷减轻 ，轻载轴承失稳转速很低，很容易产生油膜自激振动，即平时所说的半速涡动（转速低于两倍转速时）和油膜振荡（转速高于两倍临界转速时） 三、转子按 联轴器联轴器找中心的准备工作及注意事项 转子按联轴器找中心的准备工作 联轴器的圆周、端面应光滑，无毛刺、划痕及凸凹不平 联轴器记号应相互对应 联轴器应穿入两个对称的假活动销连接。 准备好百分表、塞尺、塞块、专用卡具、内径百分表、镜子、行灯等工具。 转子按联轴器找中心的注意事项 检查各轴承安装位置是否正确，垫铁接触是否良好。 空载时底部垫铁是否存在规定的预留间隙（一般为0.03～0.07mm,目的是使轴承承载时各垫铁所受的负荷相等）。 检查油档和汽封间隙，确信转子未接触油档和汽封齿。 对于放置较长时间的转子，在测量前应盘动数圈，以消除静垂弧给测量造成的误差。 放净凝汽器内的存水，下部弹簧处于自由状态。 百分表架装设应牢固，测量圆周的百分表杆延长线应与轴心线垂直相交，测量端面的百分表杆应与端面垂直，用以消除测量误差。 百分表杆接触的位置应光滑、平整，且百分表灵活、无卡涩。 每次读表前，假连接销应无蹩劲现象，盘动转子的钢丝绳不应吃劲。使电动盘车地脚要确认紧固牢固，正反清楚。 使用塞尺测量每次不应超过四片。单片不应有折纹，塞入松紧程度适中，不应用力过大或过小。使用量块测量每次塞入深度应、位置、用力大小都一致。 调整轴瓦垫片时，垫片不应有弯曲、卷边现象，对于轴承座、垫铁毛刺及垫片的油污、灰尘应清理干净，轴瓦翻入时，洼窝内轴颈上应抹少许润滑油，有些轴瓦润滑油人口通过下轴瓦一侧垫铁，所以在调整垫铁内的垫片时不要漏剪油孔。 当调整量过大时，应检查垫铁的接触情况是否良好，出现间隙应研刮到合格。 四、转子联轴器找中心的测量方法 圆周值及端面值可用百分表或塞尺、量块测量 用百分表和量块测量方法 目前一般机组轴承座内空间都很大，有充足空间使用百分表，故在安装大型机组时多使百分表测量圆周，用量块（或内径百分表）测量张开的方法。两联轴器按组合记号对准，分别盘动转子，转子转过四个位置后，还应转回到起始位置，此时测量圆周的百分表的读数应复原。检查圆周测量结果的正确性应用下式 （A+C）—(B+D)≈0 若误差大于0.03mm，应查找原因，并重新测量。 水平（垂直）两圆周测量值之差，称这个方向的圆周差，而两转子轴心线的偏差称为圆心差，数值为圆周差的一半。水平（垂直）两端面测量之差称为这个方向的端面偏差值，有时也称之为张开。 记录方法。首先把联轴器每隔90°所在位置的测量值逐步记录，如图所示