三十三项重点节能技术实施指南.doc

三十三项重点节能技术实施指南 大唐湖南分公司 2011年12月 目 录 一、汽轮机通流改造技术 4 二、废汽废水余热回收技术 11 1、吸收式热泵供暖技术 11 2、螺杆膨胀机发电技术 15 三、汽轮机冷端综合治理技术 18 1、真空泵密封水降温节能改造 18 2、双背压凝汽器抽汽系统改造 21 3、无中空陀螺式旋转溅水碟在冷却塔上的应用 25 4、闭式循环一机双塔、两机三塔 27 5、锥体式真空泵 29 6、真空泵加装大气喷射器 30 四、烟气余热利用技术 32 1、加热给水的低压省煤器技术 32 2、加热送风的复合相变换热器 33 五、电机变频调速改造技术 37 六、增压风机和引风机合并改造技术 41 七、热电联产技术 43 八、全电泵机组大功率给水泵变频技术 45 九、空预器密封改造技术 49 十、电除尘节电技术 57 十一、节油技术 62 1、微油点火技术 62 2、少油点火技术 63 3、等离子点火技术 64 4、天燃气点火技术 65 十二、锅炉吹灰智能优化技术 69 十三、锅炉燃烧智能优化技术 72 十四、煤粉动态分离技术 75 十五、循环水泵双速节能改造技术 77 十六、空冷岛降温提效及优化技术 80 十七、辅机转动汽动技术 83 十八、管理和运行优化类 85 1、机组滑压优化运行技术 85 2、热力试验管理 88 3、汽轮机顺序阀控制技术 90 4、阀门内漏在线监控 91 5、机组启动优化技术 92 6、运行耗差分析系统 94 7、自动调节与温度控制系统优化 95 8、回热系统优化技术 96 9、运行分析规范化 96 10、全厂节能效诊断治理 97 重点节能技术实施内容 一、汽轮机通流改造技术 （一）现状和问题 2003年以后我国汽轮机设计、制造水平得到进一步提高，三元流场设计为基础的新型高效叶片、新型汽封等的采用，汽轮机热耗逐步降低，为通流改造及揭缸提效提供了可靠的技术支持，当前亚临界湿冷200MW机组实际检测热耗已达到8200 kJ/kWh,300MW机组达到7930 kJ/kWh，600MW机组达到7900 kJ/kWh。 对比当前汽轮机热耗水平，“十二五”期间我们集团尚有多台机组THA工况热耗高于同等级机组改造目标值。 （二）适用范围 1、 通流部分改造 2003年以前设计生产，且后期未进行过叶型改良的机组，在THA工况下，不同类型及配置的汽轮机热耗率符合以下条件时，可通过汽轮机通流部分改造提高机组运行经济性。国产00MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于80kJ/kWh；）国产300MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于820kJ/kWh；）国产引进型300MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于8kJ/kWh； 4）国产600MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于81kJ/kWh； 5）国产300MW等级亚临界空冷汽轮机，配置电动给水泵，汽轮机热耗率高于840kJ/kWh。在THA工况下，符合以下条件之一应对汽轮机通流部分进行全面检查及通流间隙进行调整。 1）国产300MW等级亚临界湿冷机组，配置汽动给水泵，在THA工况下汽轮机热耗率高于8100kJ/kWh； 2）国产600MW等级亚临界湿冷机组，配置汽动给水泵，在THA工况下汽轮机热耗率高于8000kJ/kWh； 3）国产300MW等级亚临界空冷机组，配置电动给水泵，在THA工况下汽轮机热耗率高于8300kJ/kWh。 在不考虑老化修正，THA工况下汽轮机热耗率高于7780kJ/kWh，宜尽快安排对汽轮机揭缸处理。 国产引进型300MW汽轮机普遍存在运行中各缸效率低，高压缸效率随运行时间增加不断下降，主要原因是汽轮机通流部分不完善、汽封间隙大、汽轮机内缸接合面漏汽严重、存在级间漏汽和蒸汽短路现象。国产350MW超临界汽轮机普遍存在热耗率高、缸效率低、平衡盘漏汽量大、低压段抽汽温度高，这主要是汽轮机通流设计存在缺陷、通流间隙调整偏大所致。 kJ/kWh；中缸效率升高1个百分点，机组热耗降低33 kJ/kWh；低缸效率升高1个百分点，机组热耗降低36 kJ/kWh计算，缸效提高机组热耗降低约246 kJ/kWh；轴封漏汽改善机组，热耗降低30 kJ/kWh；前述总和与目标设定降低270 kJ/kWh基本一致。 汽轮机揭缸提效主要是对汽封进行改造和间隙调整，降低漏汽损失，机组降低约100 kJ/kWh。 3、节能效果 以300MW机组为例，锅炉效率92.5%，发电厂用电率5.6%，按通流改造后THA工况供电煤耗降低10g/kWh,揭缸提效THA工况供电煤耗降低3.8g/kWh，年发电15亿kWh计算： 通流改造年节标煤：10×15×100=15000