东风多利卡压缩垃圾车推广版面.docVIP

东风多利卡压缩垃圾车 一、压缩垃圾车概述 压缩垃圾车特点：压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。、翻转机构：装配带垃圾桶（或垃圾斗）的翻转机构；使垃圾收集倾倒更方便。、垃圾收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。 、压缩比高、装载量大：最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。 、作业自动化：、经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。 、双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。 、密封性能： 压缩垃圾车分类：东风压缩式垃圾车，东风多利卡压缩式垃圾车 ，东风三平柴压缩式垃圾车 ，东风140压缩式垃圾车， 东风145压缩式垃圾车 ，东风153压缩式垃圾车，东风1208后双桥压缩式垃圾车，东风天锦压缩式垃圾车,福田压缩式垃圾车，解放压缩式垃圾车。DFA1080SJ11D3二类汽车底盘，总体构成见随车底盘说明书。 2、箱体 箱体采用方仓式结构，如图2-1所示,由底架、箱体、推板组成。底架由各不同厚度16Mn钢板折弯成不同型式槽、梁焊合而成，通过钢板、螺拴与底盘大梁连接。箱体由底板、左右侧板、顶板组成。底板、底板横衬焊合在底架上，侧板纵向有凸槽滑道，供推板运动导向；侧板与侧板立柱焊合立在底板上，顶板、顶板横衬与侧板焊合连接；箱体后部制成20°倾角。推板由钢板、槽、梁焊合组成，安装在箱体内，通过推板油缸与导向滑道在箱体内作纵向运动。 推板 2、厢体 3、压缩包 图2-1 上装车厢结构 3、 压缩包 压缩包由填装器、滑板和刮板等机构组成。填装器由侧立板架、底弧面垃圾填放仓、上盖板等组成，由钢板、槽、梁焊合，填装器侧立板架制有斜向滑道，控制滑板、刮板运动导向；填装器底板根据滑板、刮板运动轨迹而制成弧面，是垃圾填放位置，安装有排水口；填装器上方通过铰轴与箱体连接，压缩包和箱体后板间平面安装有T型密封胶条，压缩机构挤出的污水能顺利地流入污水箱内;举升油缸可将压缩包举升和放下; 当举升油缸缩短下降完成时，举升缸下滑动支点向上运动带动锁杆将压缩包与箱体锁紧,保证可靠的密封性能。 4、污水箱和翻斗 污水箱(选用件，按用户要求配置):本车在电瓶的后下方和压缩包的下方各设置有一个污水箱。注意:污水只能排放在指定区域(切勿排放在马路上)。 垃圾翻转斗（选购件，按用户要求配置）本车配有专用的垃圾翻转斗。翻转斗为叉式斗，可直接将板车翻转倾倒垃圾；也可以选装翻转架，通过翻转架的转动，可以同时带动两个垃圾桶向压缩包内倾倒垃圾。 6、液压系统 该车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。 液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。 齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。 液压系统原理图：（以东风145为例） 序号 名称 规格 数量 备注 1 电路控制简图 汽车电源24V 2 组合电磁气阀 TG3522-02U 1 3 气缸 MAL25×50 7 4 组合多路阀 34DLS-10-P-000000 1 5 举斗油缸 HSGK01-63/35-700×450 2 6 推板油缸 DJG-150Ⅲ-1150×2170 1 7 刮板油缸 HSGK01-80/45-700×300 2 8 滑板油缸 DJG-115Ⅱ-1000×1020 2 9 行程开关 2 10 负压油缸 HSGK01-63/35-500×300 2 11 翻桶油缸 HSGK01-90/63-832×500 2 12 液压油箱 1 自制 13 油量（油温）指示器 1 选装 14 液压油过滤器 ZUT-A63×20 1 15 截止阀 Q11F-16P 1 16 液压油泵 CBT-F532FHL 1 17 液压表 YN-60 40MPa 1 18 空气净化器 TW2000-02U 1 19 气压表