第一章传动系.ppt

汽车构造（下册） 王 书 贤 湖北文理学院机汽学院 Tel624568) 汽车发动机和底盘（基础）组成部分 发动机 行驶系统 传动系统 转向系统 制动系统 课 程 性 质：非常重要（学位课） 汽车专业的一门重要的专业基础课程。 授课方式：课堂讲授为主 以多媒体图片及动画、参观、拆装实训、 作业和练习来辅助讲授 教学要求 期末总成绩=考试成绩（60%） +平时成绩（40%） 出勤（20%） 作业、练习（10%） 表现（学习态度、课堂状态） （10%） 1、弄清基本结构原理，注意每章节的思考题； 2、发挥主观能动性，独立完成作业，按时交； 3、有问题及时解决，不要拖至考试。 期末考试实行题库的方式，每门课程大概出十套左右的试卷，到期末时从中任抽一套考试。 注：期末考试可以全面复习，但绝不划考试范围 课程教学内容及安排（54学时） 第十三章 汽车传动系统概述（4学时） 第十四章 离合器（9学时） 第十五章 变速器与分动器（13学时） 第十六章 汽车自动变速器（4学时） 第十七章 万向传动装置（2学时） 第十八章 驱动桥（6学时） 第十九、二十章 行驶系统概述及车架、车身（2学时） 第二十一章 车桥和车轮（2学时） 第二十二章 悬架（4学时） 第二十三章 汽车转向系统（4学时） 第二十四章 汽车制动系统（4学时） 第五篇——汽车车身、仪表、照明及附属设备（了解） 课程教学安排（54学时） 如何学好本门课程： 1、上课认真听讲并思考 2、自己完成作业，多观察和多动手 3、看一、二本参考书 4、把握课程的重点：融会贯通前后。 第二篇 汽车传动系统 第十三章 传动系统概述 一、基本功用 将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶。 二、组成（机械传动系为例） 离合器、变速器（分动器）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器） 、半轴。 离合器： 传递或者切断动力； 在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开； 在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开； 离合器： 离合器作用 变速器作用 变速器 变速器： 实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，最小为1，并称之为直接档，此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。 变速器的传动比一般用ig 表示； 万向节作用 万向节 万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴在底部的布置，降低地板的高度。 传动轴作用 传动轴 传动轴： 传递动力； 连接变速器与主减速器。 驱动桥作用 驱动桥 驱动桥： 安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器； 主减速器作用 主减速器 主减速器： 减速增矩； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 主减速器的传动比一般用i0 表示；与变速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig 差速器和半轴的作用 差速器 差速器、半轴： 实现左右车轮的差速； 原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。 实现方法：动力经：主减——差速器——半轴，传递到驱动轮。 半轴 1. 减速、增矩 2. 变速、倒驶 3. 中断动力 4. 不打滑转向 5. 变角度传动 三、主要功能 主减速器 变速器 离合器 差速器 万向传动装置 四、类型 1. 机械式 2. 液力式有液力机械式（动液式） 和容积液压式（静液式）两种 3、电力式 四、布置方案 1. 前置后驱动（FR）(轻、中型货车、部分客车和高级轿车) 置—指发动机布置位置 驱动—指驱动轮位置 前 端 发动机 驱动轮 驱动轮 传动系统 离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器 半轴 主减速器 传动轴 2. 后置后驱动（RR） （大、中型客车和 少数轿车和微型汽车） 4×2— 全部车轮数×驱动轮数 后置后驱传动系统： 传动系统 3. 前置前驱动（F.F）（轿车和微型、轻型客车） 4. 全轮驱动（nWD）（越野车和重型货车） 5. 中置后驱动（MR）（赛车和部分大中型客车） 课 后 小 结 掌握机械式传动系统的组成 掌握汽车传动系统的基本功用和主要功能 熟悉汽车传动系统的布置方案 了解汽车传动系统的类型