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第一章 汽车的动力性 第一节 动力性的评价指标 第二节 汽车的驱动力 第三节 汽车的行驶阻力 第四节 汽车的行驶条件 第五节 汽车动力性指标的确定方法 第六节 提高汽车动力性的措施 汽车动力性 定义：汽车在良好水平路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 第一节 汽车的动力性指标 一、汽车的最高车速 二、汽车的加速能力 三、汽车的爬坡能力 汽车的最高车速vmax 最高车速是指在良好的水平路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 轿车：vmax=130～200km/h； 客车：vmax=90～130km/h； 货车：vmax=80～110km/h。 在使用中，将加速踏板踩到底，变速器挂入最高档位。 汽车的加速能力 加速能力可用汽车以最大加速强度加速行驶时的加速度、加速时间或加速行程来表示。在实际中评价汽车的加速能力最常用的指标是加速时间。 分类： Ⅰ.原地起步加速时间： 由低档（I或II档）起步，以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档位后达到某一预定距离或车速所需的时间。一般用0→400m或0→100km/h的时间表示原地起步加速能力。 Ⅱ.超车加速时间:用最高档或次高档由某一较低车速全力加速到某一高速所需的时间。有时也采用加速过程曲线表示加速能力。 汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力：用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度（Ⅰ档的最大爬坡度）表示。 不同的车辆对爬坡能力的要求： 轿车:最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力。 货车:在各种道路上行驶，要求它具备足够的爬坡能力。一般30％即16.7o； 越野车：在坏路或无路条件下行驶。60％或31o。 为了维持道路上各种车辆能畅通行驶，要求各种车辆在常见的坡道上行驶速度相差不能太悬殊，所以，也可用汽车在常遇的坡道上必须达到的车速来表明汽车的爬坡能力。 第二节 汽车的驱动力 一、汽车的驱动力 二、传动系的传动效率 三、车轮的半径 四、汽车的驱动力图 汽车的行驶方程式 根据力的平衡关系，在汽车行驶过程中其驱动力和行驶阻力应保持平衡，这种力的平衡关系称为汽车行驶方程式。 汽车的驱动力 传动系的传动效率 传动系的功率损失包括变速器、传动轴万向节、主减速器等部件产生的功率损失。其中变速器和主减速器产生的功率损失所占的比例最大。 传动系功率损失的分类： 机械损失功率：与啮合齿轮对数、传递的扭矩有关。 液力损失功率：搅动和磨擦。它与润滑油品质、温度、油面高度、转速等有关。 传动系各部件的传动效率：见表7-1。 车轮的半径 自由半径r0：车轮处于无载荷时的半径。 静力半径rs ：汽车静止时，车轮在车重作用下，轮胎发生径向变形后车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 rs与法向载荷和胎压有关。 滚动半径rr：驱动车轮除承受法向载荷外，还承受扭矩作用，轮胎产生径向变形和切向变形。这时以车轮转动圈数与车轮实际滚动距离之间的关系来换算的。 汽车的驱动力图 定义：在各个档位上，汽车的驱动力与车速之间的函数关系曲线。 作图步骤 （1）建立坐标系； （2）确定汽车传动系的传动比、传动效率ηT和车轮半径r； （3）在发动机外特性曲线上任取一点B，确定这一点的转速nB和对应的有效扭矩MeB； （4）根据驱动力计算公式分别求出发动机扭矩为MeB时，汽车以不同档位行驶时的驱动力FtⅠB、FtⅡB、… （5）计算转速为nB时，汽车以不同档位行驶时的车速vaⅠB、vaⅡB、… 外特性曲线 * 传动系的功率损失是由变速器、传动轴万向节、主减速器等处的功率损失所组成，其中变速器和主减速器的功率损失占较大比重。 若已知发动机外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数时，就可作出汽车驱动力图。 *