汽车主观评价试验方法.pptVIP

 5.试验方法5.1在评价过程中，根据每个评价项目的要求选择相应的车速和路 面进 行评价。5.2评分标准根据SAE评分等级进行，见表1。 * Chery Testing Technology Center 汽车操纵稳定性 主观评价试验方法 1.范围 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。 本标准适用于各种类型汽车。 2.规范性引用文件 无 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的。 3.试验条件3.1试验场地 试验场地应为干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态试验广场。3.2试验载荷 整备质量 + 1驾驶员 + 1～2乘客；满载。3.3试验环境 风速不大于5m/s；大气温度应在0~40度范围内。 4.试验前的准备工作4.1检查轮胎气压。4.2测量车轮定位参数。4.3检查车辆状态（转向系统、制动系统、灯光、喇叭）。4.4确认试验内容（操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价）。4.5确认试验条件。4.6车手的确定（不少于三人），参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公 司认可具有评价能力的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评 价。 非常有害 没有功能 1 有害 几乎没有功能 2 很差 所有用户都反映很差 3 差 所有用户都反映差 4 接受边缘 所有用户都可以发现 5 可接受 部分用户注意到但没有抱怨 6 较好 少数用户注意到但没有抱怨 7 好 挑剔用户可以发现 8 非常好 专业人员可以发现 9 完美 受过专业培训的人员都不能察觉 10 功能 基于用户角度 分值 表1 6试验结果 6.1汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录A记录表填写。 6.2汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录B实施。 动力转向泵噪音和方向盘振动 2 驻车/低速转向力 1 评分 注释 项目 序号 转向间隙 5 中间位置力感觉 6 中间位置响应 7 转向摩擦感觉 8 CATCH UP 4 回正能力 3 转向主观评价结果 附 录 A CTTC 直线行驶能力 16 KICK BACK 13 响应线性 12 弯道中转向响应 11 转向力线性 10 力的水平 15 转向角度 14 力的建立 9 不足/过多转向 1 评分 注释 项目 序号 侧倾速度 3 侧倾角 2 扭矩转向 5 侧倾线性 4 回正性能 7 俯冲－蹲伏 6 转弯稳定性 9 转弯轮胎抓地能力 8 弯道中松油门表现 12 弯道驱动能力 11 弯道制动表现 10 操控主观评价结果 破损路面弯道行驶稳定性 17 不平路面上直线行驶能 16 高速行驶稳定性 18 侧向风稳定性 19 控制准确性 15 移线稳定性 14 弯道中加油门表现 13 CTTC 大的冲击 10 俯仰角 1 评分 注释 项目 序号 侧倾晃动（头部摆动） 3 受路面干扰引起的侧倾 2 点头 / 后蹲 5 上下起伏 4 非簧载部分振动 7 转向管柱振动 6 轮胎噪声 9 轮胎滚动舒适性 8 车厢紧密性 13 振动吸收能力 12 小的冲击 11 舒适性主观评价结果 CTTC 附 录 B 汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释 1.驻车/低速转向力 试验路面：沥青或水泥路面。 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置， 手刹松开；低速转向车速10km/h左右。 评价内容：1.转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。 2. 极限位置是否清晰，转向力是否有大的变化。 转向主观评价 2.动力转向泵噪音和方向盘振动 试验路面：沥青或水泥路面。 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置。 评价内容：转向泵的噪声、方向盘在静止状态和转动时的振动 CTTC 3.回正能力 试验路面：平直沥青或水泥路面。 驾驶方式： 1 原地将方向向左或向右打至极限位置，然后车辆起步加速到40km/h； 2 车速在20km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘（90°左 右），达到中高侧向加速度。 评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应 小且振荡应快速衰减。 4.Catch up 试验路面：平直沥青或水泥路面。 驾驶方式：1 怠速，快速向左右转动方向盘，然后逐渐增加发动机转