CAB解放汽车中间轴轴承支架的夹具设计.doc

《机床夹具设计及项目开发应用》(实践)课程设计 汽车中间轴轴承支架夹具设计 院 别： 机电学院 班 级： 11机械师2 姓 名： 学 号： 2011095144107 指导教师： 覃孟扬 日 期： 2014年12月24日 目 录 前 言 2 一、零件的分析 3 （一） 零件的作用 3 （二） 零件的工艺分析 3 二 工艺规程设计 4 (一)确定毛坯的制造形式 4 （二）基面的选择 4 （三）制定工艺路线 4 （四）机械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的确定 5 （五）确立切削用量及基本工时 6 三 卡具设计 14 （一） 问题的提出 14 （二） 卡具设计 14 设计小结 18 参考文献 19 前 言 通过机床工艺及夹具设计，汇总所学专业知识，如《机械制造技术基础》、《机械零件设计》、《机床夹具设计》、《机械制图》、《公差于配合》。让我们对所学的专业课得以巩固、复习及实用，在理论与实践上有机结合；使我们对各科的作用更加深刻的熟悉与理解，并为以后的实际工作奠定坚实的基础！ 在些次设计中我主要是设计CA10B解放汽车中间轴轴承支架的机械加工工艺规程及φ13孔端面的铣床卡夹具设计。在此次课程设计过程中，我小组成员齐心协力、共同努力完成了此项设计。 一、零件的分析 （一）零件的作用 题目所给的零件是CA10B汽车中间轴的轴承。它主要起到稳固滚子的作用，在安装时起到固定滚珠的作用，利于安装。零件上方的φ13孔起固定作用，下方的φ70斜孔则是用于装轴承。支撑中间轴。零件为铸件，铸造时起模度2° CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架φ13 这一孔加工包括：φ13的孔，以及其内端面，与外圆有位置要求，这个孔有高的位置度要求，与外圆中心2mm, 与突台R5圆中心距离25mm，与两端φ13的孔的垂直距离72mm。 2. φ140孔及两端表面 这一孔加工包括：φ140的孔公差带0.26～0，以及其前后两个端面。这两表面及孔有一定的位置度要求,即φ140 的孔前后两个端面与顶端φ13的孔上表面有斜度要求，φ140 的孔与支撑架中心有斜度5.5°及宽度为50mm。 由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。 3. 两端φ13的孔及端平面 两φ13的孔有位置要求232mm,与端面内侧为4mm，与突台垂直。突台要求高12mm且有斜度30° 二 工艺规程设计 (一)确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200。考虑零件在运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。 毛坯图 （二）基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。 （1）粗基准的选择。对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，加工φ140孔以外圆面为基准镗孔，加工前后端面相互为基准进行铣削加工。加工两个φ13孔的突台以突台下表面及φ140孔做为基准加工。 （2）精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。 （三）制定工艺路线 制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、φ140孔前端面。 工序二 粗铣φ140孔后端面。 工序三 扩φ140孔 工序四 粗铣φ13孔上端面。 工序五 钻φ13孔。 工序六 粗铣两侧φ13孔端面。 工序七 钻两侧φ13孔。 工序八 检查 2 工艺路线方案二 工序一 粗铣φ140孔前端面。 工序二 粗铣φ140孔后端面。 工序三 扩φ140孔 工序四 粗铣φ13孔上端面。 工序五 粗铣两侧φ13孔端面。 工序六 钻φ13孔。 工序七 钻两侧φ13孔。 工序八 检查 上面工序可以适合大多数生产。通过方案一和二的比较，选择方案一。工序八和工序九可设计用同一组专用夹具进行加工，减少了装夹误差。 以上工艺过程详见工艺卡片。 （四）机械加工余量、70~220HB，毛皮重量3kg，生产类型中批量，铸造毛坯。 据以上原始资料及加工路线，分别确定各家工表面的机械加工余量、φ140前后端面）。 查《机械制造工艺设计简明手册》（以下称《工艺手册》）表2.2～2.5，取φ140前后端面长度余量均分别为1.75,3（均为双边加工） 铣削加工余量分别为： 粗铣