AT模块三任务一液压控制系统(六).pptVIP

A341阀板整体折装 一、A341或A342型自动变速器阀板的分解。 二、结构认识 三、阀板零件的检修 四、阀板的装配 安 全 措 施 1、注意安全操作，使用工具注意不要伤及自己及同学。 2、比较的重的教具必须要经过老师同意并在进行了安全防护才能移动。 3、不经老师允许不得动用各类电源、用电设备或机械设备。 4、严禁在实习场地打闹。 5、严禁私自将各类实习用品带出实习场所。 总结巩固新课 1．换档控制电磁阀的作用、工作状态图。 2．各换档阀的换档过程。 2．阀板的装配 作 业 习题集 作业二 一、11、12；二、16、17；三、16、17。 * 模块三 任务一 液压控制系统（六） 2011年8月 课程目的 1．理解锁止离合器控制阀及其电磁阀的作用与控制。 2．理解锁止离合器（TCC）工作压力调节阀作用与控制。 3．理解储能器与储能器阀。 教学重点 1.锁止离合器控制阀及其电磁阀作用与控制； 2.压力调节阀作用与控制； 3.储能器与储能器阀作用与控制。 教学难点 1．锁止离合器控制阀控制。 2．压力调节阀控制。 3．储能器与储能器阀控制 提问内容 1．换档电磁阀的作用、工作状态图。 2．各换档阀的换档过程 导入新课 自动变速器轿车用液力变矩器传递动力，但不能做到100%传递，怎么能实现100%的动力传递？ 换档电磁阀、换档阀、锁止电磁阀、锁止控制阀 六、换档控制和变矩器锁止控制装置 锁止离合器的工作由控制阀及其电磁阀控制，该电磁阀采用的是脉冲式电磁阀，不工作时处于常闭状态。 锁止控制阀及电磁阀控制 作用：PCM利用脉冲信号占空比的大小来调节锁止电磁阀的开度，从而控制变矩器锁止离合器的接合和脱开。 锁止控制阀及电磁阀控制 TCC阀按照PWM阀的脉冲频率向右移动，打开接合油路，关闭脱开油路，使变矩器处于接合状态。 PWM阀断电时，TCC阀脱开，变矩器油压进入TCC脱开油路，油液经TCC阀流入冷却油路，变矩器进入解除锁止状态。 用来控制及调节流向TCC控制阀的主油路压力。 锁止离合器（TCC）油压调节阀 车速 较高 较低 PWN阀 导通 断电 PWM信号油压 作用在阀的左边 泄掉 TCC控制阀 右移 回到左边 锁止离合器油路 接通 切断 锁止离合器 接合 分离 油压调节阀反馈油压 作用在阀的右边，调节接合油压大小，平稳接合 无 换档电磁阀工作状态 锁止离合器控制 锁止离合器控制 当锁止离合器需要接合时，PWM电磁阀通电电流增大，使油压作用在锁止离合器控制阀左端，推动控制阀右移，经过调节的主油压进入液力变矩器的锁止油路，使锁止离合器逐渐接合。 锁止离合器锁止过程 当需要锁止离合器分离时，PWM电磁阀通电电流减小，锁止离合器控制阀左端油压降低，控制阀左移，经过调节的主油压进入液力变矩器的分离油路，使锁止离合器逐渐分离。 锁止离合器锁止过程 1.储能器（减震器、蓄压器） 1）.结构：弹簧、活塞。 2）.作用：缓冲换档冲击。 七、储能器与储能器阀 A341储能器 储能器与储能器阀 别克4T65E 3）.工作过程：当离合器、制动器接合时，其接合油压克服弹簧力和活塞背面的油液压力，使活塞随油压的增大而收缩、油压的减小而伸张，接合油压平稳增长，像缓冲器一样产生缓冲作用。 3）.故障： 若油路中的储能器失效，则快速增加的油液压力将导致离合器、制动器过快接合，使换挡产生冲击。 2.储能器控制阀 是油压调节阀之一，调节经过该阀进入储能器油路的油量，使进入到各换挡执行机构的油压力平稳增长。 七、储能器与储能器阀 2.储能器控制阀 是油压调节阀之一，调节经过该阀进入储能器油路的油量，使进入到各换挡执行机构的油压力平稳增长。 1~2档储能器阀 当转矩信号油压较高时，推动阀右移，使主油路开大，这样通向1~2档储能器的油压也随之增大。 1~2档储能器阀 当右边的反馈油压大于左边转矩信号油压与弹簧弹力的合力时，阀左移，主油路关小。并使通向1~2档储能器的油压保持恒定。 1）.作用：对流向换挡执行元件的液压油产生节流，在换挡执行元件接合时延缓油压增大的速率，以减小换挡冲击。。 2）.结构：球阀、阀座。 八、单向限流阀 八、单向限流阀 *