项目一汽车电源系统检修.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2．故障诊断 进行发电机测试前，应确定蓄电池已经充足电。测试时需要使用一个30伏电压表以及合适的测试探针。参考检查表将便于对发电机进行检查，故障诊断流程如图1-127所示。 1）启动前，检查熔断线。 2）使用充满电的蓄电池。 3．充电系统常见故障分析 1）怠速或低速时充电指示灯 常亮、提高转速后熄灭的常见 故障分析（如图1–128所示）。 图1–127　故障诊断流程 2）蓄电池长期亏电故障分析（如图1–129所示） 图1–128　怠速或低速时充电指示灯常亮、提高转速后熄灭的常见故障分析图 图1–129　蓄电池长期亏电故障分析图 3）充电系统电压过高故障分析（如图1–130所示） 【相关拓展】 一、发电机定子绕组 发电机定子绕组有星形和三角形两种连接方式，其中大部分使用星形接法，只有少数大功率发电动使用三角形接法。 1. 星形接法 星形接法的末端连接在一起，这一点为中性点(N)，电压只有发电机输出电压一半，如图1–131所示。 图1–130　充电系统电压过高故障分析图 2．三角形接法 三角形接法（如图1–132所示）应用在高转速、大功率的发电机中。 二、电脑控制充电系统 在现代汽车中，为更合理地控制充电系统，部分车型开始使用发动机控制电脑来控制充电系统，下面我们以福特蒙迪欧充电系统电路为例，如图1–133所示。 图1–131　星形接法的绕组 图1–132　三角形接法的绕组 1．福特蒙迪欧电脑控制充电系电路图（如图1-134） 图1–133　福特蒙迪欧充电系统 图1–134　福特蒙迪欧充电系统电路图 2. 工作原理 动力控制模块(PCM)与发电机电压调节器之间有两条单向通信线，这两条线路均采用脉宽调节控制。发电机控制通信线(GEN COM)传送PCM给电压调节器的电压控制信息。发电机监控电路(GEN MON)将发电机负载和发电机的故障信息传送给PCM。电压调节器的第3个针脚。即电路针脚是专用的蓄电池电压监测线。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 图1–75　电解液的相对密度 任务三　汽车发电机的检修 【任务导入】 汽车发电机是汽车装配的必需品，是汽车电系的主要电源，更是汽车不可分割的重要组成部分，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车发电机又集高科技、高难度于一身，是保证汽车迅速可靠启动和正常运行的重要部件，同时是汽车科技的重要体现标志之一。 【任务分析】 本单元的任务在于学懂交流发电机的组成、工作原理，并能对发电机故障进行保养与维修。 【相关知识】 一、发电机 1．发电机的作用 汽车电源系统由蓄电池、发电机、调节器组成。发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动机启动后,向除起动机以外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，如图1–76如图。 2．发电机的分类（如图1–77所示） 图1–76　汽车充电系统 图1–77　发电机分类 3. 交流发电机的型号例: JF—普通交流发电机 JFZ—整体式(调节器内置)交流发电机 JFB—带泵的交流发电机 JFW—无刷交流发电机 电压等级代号 1表示12 V系统 2表示24 V系统 6表示6 V系统 4. 发电机工作原理 1）发电原理 闭合导体在磁场中运动并切割磁力线后，在导体内会有电流产生，交流发电机正是利用了这一点，如图1–79所示。 图1–78　发电机代号 图1–79　发电原理 5．整流原理 交流发电机定子绕组中感应产生的交流电，通过六支二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电，二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态;当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态。二极管的单向导通特性，使交流电变为直流电，整流原理如图1–83所示。 6. 交流发电机的结构 基本结构都是由转子、定子、整流器和端盖四部分组成。图1–84所示为典型的交流发电机结构。 图1–83　整流原理 二、电压调节器 1. 调节器的作用 现代汽车广泛采用发电机内置调节器（如图1-91所示），所以本教材不再对外置调节器做详细讲解。 图1–84　典型的交流发电机结构 2. 调节器的分类 1）交流发电机电压调节器按工作原理可分为： （1）双级触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调